Pompes À Moteur Pneumatique - Graco Dura-Flo 2400 Manuel D'instructions

Fonctionnement/Maintenance
Démarrage et réglage de la pompe
1. Se reporter à la Fig. 3 de la page 8. Raccorder le kit
d'aspiration (T) à l'entrée produit de la pompe et placer
le tube dans l'alimentation produit.
2. S'assurer que le régulateur d'air (F) est fermé. Ouvrir
ensuite la vanne d'air principale de type purgeur de la
pompe (E). Maintenir une partie métallique du pistolet
pulvérisateur/de la vanne de distribution (S) fermement
sur le côté d'un seau métallique relié à la terre et
appuyer sur la gâchette. Ouvrir lentement le régulateur
d'air jusqu'au démarrage de la pompe.
3. Laisser la pompe fonctionner lentement jusqu'à
ce que l'air soit complètement expulsé et la pompe
et les flexibles complètement amorcés. Relâcher
la gâchette du pistolet/de la vanne et verrouiller
la gâchette. La pompe devrait caler sous l'effet
de la pression au moment où l'on relâche la gâchette.
MISE EN GARDE
DANGER D'INJECTION
Pour réduire les risques d'injection de produit, ne pas
seservir des mains ou des doigts pour boucher le trou
de purge en dessous du corps de la vanne de purge
(32) lors de l'amorçage de la pompe. Utiliser une clé
à molette pour ouvrir et fermer le bouchon du purgeur
(33). Tenir ses mains à distance du trou de purge.
4. Si l'on ne parvient pas à amorcer la pompe correcte-
ment, ouvrir le bouchon de la vanne de purge (33)
doucement. Utiliser le trou en dessous du corps de
la vanne (32) comme vanne d'amorçage jusqu'à ce
que le produit arrive jusqu'au trou. Voir Fig. 5. Visser
le bouchon (33).
REMARQUE: Pour remplacer le réservoir produit alors
que le flexible et le pistolet sont déjà
amorcés, ouvrir le bouchon de la vanne
de purge (33) afin de faciliter l'amorçage
de la pompe et la purge d'air avant qu'il
n'entre dans le flexible. Fermer la vanne
de purge après l'expulsion totale de l'air.
5. Lorsque la pompe et les conduites sont amorcées
et que le volume et la pression d'air sont adéquats,
la pompe démarre et s'arrête selon que le pistolet/
la vanne est ouvert(e) ou fermé(e). Dans un système
à recirculation, la pompe accélère ou ralentit sur
demande jusqu'à ce que l'arrivée d'air soit fermée.
(POMPES À MOTEUR PNEUMATIQUE)
6. Utiliser un régulateur d'air pour contrôler la cadence
de la pompe et la pression produit. Toujours utiliser
la pression d'air la plus basse en fonction des résultats
escomptés. Des pressions élevées entraînent une
usure prématurée de la buse et de la pompe.
MISE EN GARDE
Pour réduire le risque surpression dans le système
qui peut provoquer la rupture de composants et donc
de graves blessures, ne jamais dépasser la pression
maximum d'arrivée d'air à la pompe spécifiée (voir les
Caractéristiques techniques pages 32–38).
7. Ne jamais laisser la pompe fonctionner à vide.
Une pompe vide atteint rapidement une cadence
élevée et risque de s'endommager. Une vanne
anti-emballement de pompe (C) qui ferme l'arrivée
d'air à la pompe lorsque celle-ci accélère au delà
de la vitesse pré-réglée, est disponible. Voir Fig. 3,
page 8. Si la pompe accélère rapidement ou fonc-
tionne trop vite, il faut l'arrêter immédiatement et
vérifier l'alimentation en produit. Si le réservoir d'ali-
mentation est vide et que de l'air a été pompé dans
les conduites, remplir le réservoir et amorcer la pompe
et les conduites avec le produit ou les rincer et les
remplir d'un solvant compatible. S'assurer que la
totalité de l'air du circuit de produit a été éliminée.
Arrêt et entretien de la pompe
MISE EN GARDE
Pour réduire les risques de blessures graves lors de
chaque décompression, toujours suivre la Procédure
de décompression de la page 12.
Pour l'arrêt pour la durée de la nuit, relâcher la pression.
Arrêter la pompe en bas de sa course pour éviter que le
produit ne sèche sur la tige de piston exposée et n'endom-
mage les joints de presse-étoupe.
Toujours rincer la pompe avant que le produit ne sèche
sur la tige de piston. Ne jamais laisser d'eau ni de produit
à base d'eau dans la pompe pendant la nuit. Tout d'abord,
rincer à l'eau ou avec un solvant compatible, puis avec du
white-spirit. Évacuer la pression en laissant toutefois du
white-spirit dans la pompe pour protéger les pièces de la
corrosion.
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