Table des Matières
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La sécurité d'abord !
AVERTISSEMENT
En cas de conduite avec des ridelles / rehausses de
ridelle rabattues / non sécurisées !
Les ridelles et rehausses de ridelle rabattues / non
sécurisées peuvent être arrachées et projetées pendant la
conduite - risque de heurt / d'écrasement !
Des ridelles rabattues recouvrent l'éclairage / le marquage
du véhicule - risque accru d'accident !
Avant de prendre la route, assurez-vous que toutes les
ridelles / rehausses de ridelle sont fermées et bloquées.
Démontez toutes les ridelles / rehausses de ridelle /
montants d'angle pour les trajets en équipement
« plateau ».
PRUDENCE
La remorque à un essieu s'ouvre !
Les remorques à un essieu peuvent s'ouvrir
brusquement lors du chargement / déchargement,
vous risquez de vous coincer les doigts / mains /
pieds et de vous blesser.
Placez la remorque sur la roue jockey ou sur la béquille
du timon uniquement si elle est vide.
Attelez / dételez la remorque que lorsqu'elle est vide.
Le cas échéant, utilisez pour le chargement / décharge-
ment les béquilles rabattables et/ou attelez la remorque
au véhicule tracteur.
MACHT'S MÖGLICH
Dangers potentiels
Il est impératif que vous teniez compte des points suivants :
– lors de l'attelage / du dételage d'une remorque :
interdiction de rester dans la zone de risque ;
– conduite avec dispositifs d'appui non sécurisés ;
– hauteur de passage durant le trajet, lors du
chargement / déchargement ;
– la conduite avec surface de chargement basculée n'est
pas autorisée par la loi ;
– dépassement du poids total admissible ou surcharge
latérale dus à un mauvais chargement ;
– arrimage mauvais ou manquant du chargement et/ou
des composants de la structure ;
– en cas de marche arrière : il faut surveiller ce qu'il se
passe en arrière-plan ;
– torsions excessives lors de manœuvres ;
– surcharge de la remorque, des essieux et des freins ;
– surcharge due au montage de roues ou de pneus de
mauvaises dimensions ;
– utilisation de roues ayant un déport incorrect, un coup
unilatéral et/ou un déséquilibre lié à la force centrifuge ;
– surcharge provoquée par une conduite ou une utilisation
imprudente et non conforme ;
– sollicitation aux chocs et aux impacts des essieux ;
– vitesse inadaptée aux conditions de route et à l'état de
chargement du véhicule, en particulier dans les virages ;
– une remorque garée peut basculer ou s'enfoncer sur un
sol inégal et meuble ;
– trajet sur un terrain très en pente ;
– basculement du pont de chargement trop proche d'un
talus et/ou d'une excavation ;
– chargement / déchargement de la remorque sur un
terrain avec une forte pente ;
– danger si l'on se trouve sur une surface de chargement
en mouvement / basculée ;
Avant chaque trajet, contrôler, régler et sécuriser
– danger si l'on se trouve sous un pont de chargement
non sécurisé ;
– freinage brusque durant le basculement ;
– basculement avec le frein de stationnement serré ;
– surface de chargement non nettoyée après chaque
trajet ;
– basculement de marchandises collantes telles que de
l'asphalte, de la terre, du sable argileux ;
– basculement de blocs de pierre grossiers ;
– basculement lorsque le train routier est à l'arrêt de
manière oblique ;
– basculement sous une ligne haute tension (lignes
électriques).
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Sécurité
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