Telwin T-CHARGE 20 EVO Manuel D'utilisation page 88

RECOVERY SONU - Olumlu SONUÇ.
RECOVERY SONU - Olumsuz SONUÇ.
Alternatör TEST sonucu - Olumlu SONUÇ.
Alternatör TEST sonucu - Yeterli SONUÇ.
CCA TEST sonucu - Olumsuz SONUÇ.
3.1.3 Akünün kimyasal düzenlemesi:
GEL
: Mühürlü kurşun asit akü.
AGM
: "AGM" tipi kurşun asit akü: kurşun
asit aküler, mühürlü, emici materyal
üzerinde elektrolit ile.
AGM+
: Kalsiyum Ca ilaveli AGM tipi kurşun
asit akü.
EFB
: "Enhanced Flooded Battery" kurşun
asit akü: START-STOP fonksiyonelliği
olan araçlara uygun gelişmiş çalıştırma
kapasiteli kurşun asit aküler.
: 0°C altında, düşük sıcaklık şartlarında
genel çerçeveli kurşun asit aküler.
Li
: Motorlu taşıtlar için Lityum Akü.
3.2 LED versiyon akü şarj cihazı
Şarj gerilimi
Şekil A-1'de gösterilen
(öngörülen yerlerde) 6V, (öngörülen yerlerde)
12V, 24V ile şarjı ayarlamak mümkündür: Şekil
A-2'de gösterilen led lambaları seçilen şarj
gerilimi hizasında yanarlar.
Şekil A-1'de gösterilen tuşa 3 saniye boyunca
basarak "AGM
" ve "SUPPLY" (şekil A-4) fonksiyonlarını
etkinleştirmek mümkündür:
- AGM
"AGM" tipi bir aküyü şarj etmek için faydalı
fonksiyon: kurşun asit aküler, mühürlü,
emici materyal üzerinde elektrolit ile veya
0°C altında, düşük sıcaklık şartlarında genel
çerçeveli bir aküyü şarj etmek için "
- RECOVERY
Sülfatlaşmış aküleri kurtarmak için ilave
fonksiyon.
- SUPPLY
SUPPLY Modu (öngörülen yerlerde) 6V,
tuş aracılığıyla
", "RECOVERY
".
12V veya (öngörülen yerlerde) 24V gerilim
jeneratörü. Ters kutup, kısa devre ve hatalı
gerilim seçimine karşı korunmayan mod.
Dikkat Akü şarj cihazı, hatalı şekilde
bağlanırsa, hasar görebilir.
Uyarmalar
Sarı led (
) (şekil A-5): ters kutup,
Tehlike!!!
bağlantısını ters çevirin!
Turuncu led "%25" (şekil A-3): şarj devam
ediyor.
Turuncu led "%50" (fig. A-3): şarj devam ediyor.
Yeşil led "%75" (şekil A-3): şarj devam ediyor.
Yeşil led "%100" (şekil A-3): şarj sonu.
4. KURULUM
AKÜ ŞARJ CİHAZININ KONUMU
- Akü şarj cihazını işleme sırasında sabit ve
sağlam şekilde konumlandırın.
- Akü şarj cihazını güç besleme kablosu veya
şarj kablosu aracılığıyla kaldırmaktan kaçının.
ŞEBEKEYE BAĞLAMA
- Akü şarj cihazı sadece toprağa bağlanmış
nötr iletkenli bir güç besleme sistemine
bağlanmalıdır.
Şebeke geriliminin
eşdeğerde olduğunu kontrol edin.
- Güç besleme hattı, cihazın maksimum
emmesini karşılamak
sigortalar veya otomatik şalterler gibi koruma
sistemleriyle donatılmış olmalıdır.
- Şebekeye bağlantı, özel kablo ile yapılmalıdır.
- Güç besleme kablosunun olası uzatmaları
uygun bir kesite sahip olmalı ve her halükarda
asla birlikte
kesitinden daha az olmamalıdır.
5. İŞLEME
ŞARJ İÇİN HAZIRLIK
ÖNEMLİ NOT: Şarj işlemine başlamadan önce,
şarj edilmek istenen akülerin kapasitesinin (Ah)
plaka etiketinde belirtilen (C min) kapasitesinin
altında olmadığı kontrol edilmelidir.
Talimatları, titizlikle aşağıda belirtilen sırayı
izleyerek uygulayın.
- Akü kapaklarını (mevcut ise), şarj işlemi
sırasında üretilen gazların dışarı çıkmasını
sağlamak amacıyla çıkarın.
- Akülerin plakalarını
seviyesini kontrol edin; plakaların açıkta
kalmış olduğunun
plakaların 5-10
sağlayacak şekilde damıtılmış su ilave edin.
DİKKAT! ELEKTROLİT SON DERECE
KOROZİF ETKİYE SAHİP BİR ASİT
OLDUĞUNDAN,
SIRASINDA AZAMİ TEDBİR ALIN.
- Akü şarj cihazının
olduğunu kontrol edin.
- Akü terminallerinin kutuplarını kontrol edin:
pozitif (+ sembolü) ve negatif (- sembolü).
NOT: eğer semboller ayırt edilemiyorsa, pozitif
terminalin aracın şasesine bağlı olmayan
terminal olduğu hatırlatılır.
- Kırmızı renkli şarj maşasını akünün pozitif
terminaline (+ sembolü) bağlayın.
- Siyah renkli şarj maşasını, aküden ve yakıt
borusundan uzakta olarak aracın şasesine
bağlayın.
NOT: eğer akü araç içine kurulmamış ise,
doğrudan akünün negatif terminaline (-
sembolü) bağlantı yapın.
- 88 -
Şarj maşalarının
işleme gerilimine
için yeterli
tedarik edilen
kaplayan
görülmesi
mm kadar batmasını
BU
şebekeden
olan
kablonun
elektrolit
halinde,
İŞLEM
ayrılmış