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PARACHUTES D D E F F RANCE S S A
Tandem B B T 8 8 0 7 7 40-1 1
2) Ouverture directe de la réserve par la poignée de
commande située à l'extérieur du plastron gauche,
accessible de la main gauche.
3) Ouverture directe de la réserve par la poignée de
commande supplémentaire située à l'intérieur du
plastron gauche, et accessible de la main droite;
cette poignée est appelée "répétiteur de réserve".
DISPOSITIF DE SECURITE:
- Le système LOR II (brevet PF n° 8609447)
ouvrant automatiquement le compartiment de la
voilure de réserve en cas de libération de la voilure
principale. Ce dispositif est débrayable à volonté par
le pilote.
Ouvreur automatique FXC 12000:
L'ouvreur automatique FXC 12000 en version
standard est adapté au conteneur de réserve.
2-4 CERTIFICATION:
Le programme de certification entrepris pour cet
équipement a été effectué par les services officiels
FRANCAIS- STPA/CEV selon des clauses
techniques appropriées.
Le programme a comporté deux axes de travail
effectués simultanément:
- Essais en vol.
- Essais en laboratoire.
A) Essais en vol
L'objectif des essais, dans le cadre de la
certification de l'équipement, était de vérifier la
bonne tenue des composants aux paramètres
maximum dans les différentes configurations
possibles d'utilisation, puis de réaliser des mesures
des différents paramètres.
Le programme a été effectué sur la voilure de
réserve GALAXY, la voilure de réserve BT 80 R, la
voilure principale BT 80 P le sac-harnais pilote, le
harnais passager, ainsi que les différents systèmes.
B) Essais en laboratoire
Les essais en laboratoire ont porté sur
vieillissement (essais de fatigue des harnais et des
points critiques) à l'issue desquels des tests de
résistance des harnais on été réalisés.
Harnais pilote:
Fonction principale:
Essais de fatigue 1000 cycles de 240 à 2400daN.
Fonction réserve:
Essai de fatigue 100 cycles de 240 à 2400 daN.
Test de résistance en fonction réserve 5750 daN.
Harnais passager:
Essai de fatigue 1000 cycles de 240 à 2400 daN.
Test de résistance à la rupture 5300 daN.
Read and follow all WARNINGS, WARRANTY and INSTRUCTIONS for products. Read page 2 of this manual.
2. Direct activation of reserve canopy using the
ripcord located on the outside of the left-hand three-
ring cover. It can be reached with the left hand.
3. Direct activation of reserve canopy using the
second ripcord located on the inside of the left-hand
three-ring cover. It can be reached with the right
hand. This ripcord is called "override reserve ripcord".
SAFETY SYSTEM:
The LOR II system (patent No. 8609447 belonging
toPARACHUTES DE FRANCE S.A.) automatically
opens the reserve container in case the main canopy
is cut away. It can be disconnected at any time by the
tandem master.
FXC EUROPE 12000 automatic opener:
The FXC model 12000 is available in a standard
version and compatible with the reserve container.
2-4 CERTIFICATION:
The certification programme was carried out by the
official French military authorities (STPA/CEV) in
accordance with the appropriate technical standards.
The two parts of the test programme were carried out
at the same time:
- flight tests,
- laboratory tests.
A) Flight tests
With a view to the official homologation, these tests
were executed to determine if all parts would
withstand
the
forces
configurations, and to measure performance values.
Components subjected to the programme:
GALAXY 350 reserve
BLUE TRACK BT80 reserve
BLUE TRACK BT80 main
harness-container system BT80
passenger harness and systems.
B) Laboratory tests
These tests aimed essentially at life cycles (the
le
service life of different components) and breaking
strengths.
Tandempilot harness:
In use with the main canopy, the harness was
subjected to 1000 cycles (jumps) of 240 to 2400 daN.
This test was repeated in use with the reserve
canopy.
Additionally the breaking strength of the harness was
measured at 5750 DaN.
Passenger harness:
Life cycle test of 1000 jumps from 240 to 2400 DaN.
Breaking strength is 5300 DaN.
2-1-4
applied
in
different
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