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PARACHUTES D D E F F RANCE S S A
Tandem B B T 8 8 0 7 7 40-1 1
Harnais pilote:
Capacité de résistance à la rupture du harnais
pilote: 5700 daN
Harnais passager:
Capacité de résistance à la rupture du harnais
passager: 5300 daN
Coefficients de sécurité:
Le coefficient de sécurité des harnais sur la base
des efforts maxima admissibles à l'issue des essais
de fatigue est de 4,5.
Connexion Pilote/Passager:
La connexion du pilote et du passager aux voilures
principales et de réserve est obtenue par un
dispositif composé d'une pièce unique réalisant la
jonction et centralisant les efforts; ceci a pour but
d'assurer une meilleure tenue dans le temps, puis
de limiter les frottements et l'abrasion des sangles
entre elles à l'usage.
Ce dispositif est constitué d'une pièce* forgée dont
la structure est préalablement contrôlée et testée.
*Chaque pièce offre une résistance à la rupture de
8000 kg.
Extracteur:
Au moment de l'ouverture de la voilure principale
l'action sur la commande d'ouverture (appelée
COD)située à la partie inférieure gauche de
l'équipement sépare le RSE qui se retourne et se
dégonfle.La trainée ainsi obtenue poursuit la phase
d'allongement et d'épanouissement de la voilure
principale. En vol le RSE dégonflé flotte derrière la
voile principale, opposant ainsi une trainée
minimum.
COMMANDES DE MISE EN OEUVRE
Voilure principale:
Le fonctionnement de la voilure principale est
subordonné à la mise en oeuvre du RSE.
1) Mise en oeuvre du RSE par la main droite en
extrayant la poignée située sous le conteneur
principal, du coté droit.
2) Séparation du RSE et ouverture de la voilure
principale à l'aide de la commande d'ouverture
située sous le conteneur principal coté gauche,
Cette poignée est appelée COD dans le texte.
Libération et commande du parachute de
secours:
Poignée de libération métallique crochetable:
Elle est située sur le plastron de poitrine droit, vers
l'extérieur; elle est accessible de la main droite.
Commande du parachute de secours:
Cet équipement est commandé de trois façons
différentes, toutes trois sont indépendantes.
1) En cas de libération de la voilure principale le
système LOR II ouvre automatiquement
compartiment de la voilure de réserve dans un
temps très court, limitant ainsi au maximum la perte
de hauteur.
Read and follow all WARNINGS, WARRANTY and INSTRUCTIONS for products. Read page 2 of this manual.
Tandemmaster harness
Breaking strength is rated at 5700 daN.
Passenger harness
Breaking strength is rated at 5300 daN.
Safety factors
The safety factor established during the strength and
life cycle tests is 4.5.
Connection between tandempilot and passenger
This connection is established by means of a solid
metal part, which centralizes the forces as well. This
ensures superior strength and durability, because it
protects the webbings for abrasion damage.
This piece is forged metal, inspected and tested
before use. Each part withstands a load of 8000 kg.
Extracting of main canopy:
Main canopy activation (using the main ripcord
located at the lower left-hand side of the container)
releases the drogue which then creates
pull main canopy upwards for deployment. During the
flight under the main canopy, the deflated drogue
creates a minimum drag.
RIPCORDS AND HANDLES
Main canopy:
Main canopy activation is subject to releasing of the
drogue.
1. Drogue deployment with right hand by pulling the
handle located under the main container, at the right-
hand side
2. Drogue release and and activation of main canopy
by pulling the main ripcord located under the main
container, at the left-hand side.
Main canopy cut away and reserve canopy
activation:
The cutaway handle is located on the outside of the
right-hand three-ring cover. It can be reached with the
right hand.
Reserve canopy activation:
It can be activated in three independent ways.
1. In case the main canopy is cut away, the LOR II
system automatically opens the reserve container
le
within a very short time, thus reducing altitude loss.
2-1-3
the drag to
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