Table des Matières
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La quantité à verser dans l'accouplement se définit en fonction de la commande
commerciale. La quantité à verser, exprimée en litres, a été poinçonnée sur
l'accouplement et figure aussi sur la pagetitre établie selon la commande.
Sur le carter de l'accouplement se
trouvent, moulés en relief, des traits de
repérage avec indications en litres ; ils
servent
d'aide
l'accouplement et de moyen de contrôle
du niveau.
Lors du remplissage et/ou du contrôle du
niveau, il faut amener sur la position la plus
haute (12 heures) le repère correspondant
à la quantité de remplissage voulue (si la
quantité voulue se trouve entremis,
amener
le
intermédiaire correspondante).
Si le remplissage a lieu via la vis de
remplissage
contient la quantité voulue une fois que le
niveau de liquide atteint le bord de
l'alésage retenant la vis d'obturation (163).
Après le remplissage, serrer à fond la vis de remplissage (153) et la vis d'obturation (163) / la vis fusible
de sécurité (103) (couples de serrage : voir le chapitre 6, point 6.6), puis soumettre l'accouplement à un
bref essai de marche pour vérifier l'étanchéité. La vérification d'étanchéité peut avoir lieu à l'aide d'une
feuille de papier propre placée à proximité de l'enveloppe rotative extérieure de l'accouplement et
maintenue parallèlement à l'axe de rotation. Les projections de liquide de service deviennent visibles sur
le papier.
Les accouplements FLUDEX ne doivent présenter aucune fuite du liquide de service
vu que cette perte accroît le glissement et la température de l'accouplement, et en
définitive la réaction de la vis fusible de sécurité (103).
Pour terminer, monter la protection de l'accouplement pour empêcher tout contact involontaire.
En cas de dérangement de l'entraînement (par ex. blocage du côté de la sortie), l'accouplement risque de
surchauffer. Si la chaleur atteint la température à laquelle les vis fusibles de sécurité réagissent, l'insert
fond et le liquide de service très chaud (huile, eau) fuit. Par conséquent, la protection de l'accouplement
devra être réalisée de telle sorte qu'elle offre aussi une protection contre le liquide de service en train de
gicler, sans pénaliser notablement l'aération de l'accouplement. Les vis fusibles de sécurité (103) et les
vis de remplissage (153) devront rester accessibles.
L'acheteur devra sécuriser les pièces en rotation
pour empêcher tout contact involontaire. La
protection de l'accouplement doit également
protéger contre le liquide de service très chaud en
train de fuir, sans pénaliser pour autant de manière
essentielle la ventilation (voir aussi la mention
figurant sur l'accouplement).
En cas de mise en œuvre en mine souterraine comprenant des zones à risque
d'explosion, il faut doter l'accouplement en aluminium d'un carapaçonnage qui exclue
le risque d'inflammation par friction, par étincelles de percussion ou de friction.
Ce carapaçonnage ou tout autre mesure appropriée doit exclure tout dépôt d'oxydes
de métaux lourds (rouille) sur le carter de l'accouplement.
Les accouplements destinés à l'emploi dans des zones à risque d'explosion sont
équipés de vis fusibles de sécurité (103) admises dans la classe de température
concernée. La classe de température à laquelle appartient la vis fusible de
sécurité (103) figure sur l'accouplement.
Il faut s'assurer que l'entraînement s'immobilise au plus tard 5 minutes après que la
vis fusible de sécurité (103) a réagi.
22
au
remplissage
repère
sur
la
position
(153),
l'accouplement
Vis d'obturation (163) et
Vis fusible de sécurité (103)
de
Vis de remplissage (153)
Niveau de remplissage
Vis fusible de sécurité (103)
Manuel d'utilisation 04/2020
maxi
FLUDEX 4600 fr
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