Mi M365 Mode D'emploi page 39

Regolazione del freno a disco
Se il freno è troppo teso, utilizzare la chiave esagonale M4 per allentare le viti sul calibro e spostare leggermente all'indietro il
cavo del freno in modo da ridurre la lunghezza esposta, quindi serrare le viti. Se il freno è troppo lento, allentare le viti ed estrarre
leggermente il cavo del freno in modo da aumentare la lunghezza esposta, quindi serrare le viti.
Regolazione del manubrio
Se il manubrio e la sua asta si piegano durante la guida, utilizzare la chiave esagonale M5 per serrare le viti sul
meccanismo di ripiegamento.
Utilizzo dell'adattatore per gomme
Se le gomme sono sgonfie, rimuovere il tappo a vite dalla valvola e collegare l'ada atore alla valvola per gonfiare la ruota.
74
Rimuovere le gomme interne ed esterne
Nota: i palanchini non sono inclusi e devono essere acquistati separatamente.
Cavo del freno
1
1. Sgonfiare innanzitu o la gomma interna. Utilizzare un utensile per premere l'asta principale nella valvola pneumatica in modo da
scaricare l'aria dalla gomma interna e utilizzare l'altra mano per pizzicare energicamente la gomma in punti diversi per scaricare più aria.
2. Scegliere un punto lontano dalla valvola pneumatica sulla gomma esterna, utilizzare due palanchini per fare leva sulla gomma esterna
per circa 1/6 della circonferenza e separare con forza un lato della gomma esterna dal mozzo.
3. Individuare la valvola pneumatica ed estrarla dal foro del mozzo. Per estrarre la valvola pneumatica in modo più pratico, tenere la valvola
pneumatica della gomma interna e tirare la gomma esterna verso l'esterno lentamente, altrimenti la gomma interna potrebbe riportare
danni. Rimuovere la gomma interna dalla posizione della valvola pneumatica in sequenza e separarla.
Nota: avvolgere l'estremità appuntita del palanchino in un panno in fibra in modo da non danneggiare la gomma interna e il rivestimento
del mozzo.
Installare la gomma interna e quella esterna
1
1. Imme ere una modesta quantità di aria nella gomma interna sgonfia fino a che non assume di nuovo un aspe o gonfio.
2. Posizionare il mozzo su un banco. Prestare a enzione alla direzione durante l'installazione della gomma esterna. Su quest'ultima è
riportata una freccia e deve corrispondere alla direzione in avanti della ruota. Utilizzare una mano per tenere il mozzo e l'altra per inserire
un lato della gomma esterna nella scanalatura del mozzo.
3. Inserire la valvola pneumatica della gomma interna nell'apposito foro. Inserire la gomma interna nella gomma esterna in senso orario e in
sequenza. Accertarsi che la valvola pneumatica non sia inclinata. Inserire quindi l'altro lato della gomma esterna nella scanalatura del
mozzo. Utilizzare infine un palanchino per installare i restanti bordi della gomma nella scanalatura del mozzo. Dopo l'installazione
pizzicare la gomma esterna per verificare che la gomma interna sia premuta dai bordi della gomma esterna.
4. Gonfiare la gomma interna a 15-20 PSI, quindi controllare le due linee di sicurezza ai due lati della gomma esterna. Accertarsi che le
distanze dalle linee di sicurezza al bordo del mozzo corrispondano.
5. Gonfiare infine la gomma interna a 45-50 PSI. Serrare il tappo della valvola pneumatica. L'assemblaggio della gomma a questo punto è
completo.
Nota: avvolgere l'estremità appuntita del palanchino in un panno in fibra in modo da non danneggiare la gomma interna e il rivestimento
del mozzo.
2
2
3
3
4
75