Table des Matières
Publicité
1.
Assurez-vous que les freins de la
remorque sont en bon état, qu'ils
fonctionnent normalement et qu'ils
sont correctement réglés. Consultez
un concessionnaire de remorque au
besoin.
2. Attelez la remorque et branchez le
faisceau électrique selon les directives
du constructeur de la remorque.
3. Utilisez les touches de réglage de gain
+ et - pour augmenter ou réduire le gain
et obtenir la valeur de départ voulue.
Un réglage de gain de six constitue une
bonne valeur de départ pour des
charges plus lourdes.
Messages du système d'avertissement
Message
Erreur module frein
remorque
Erreur câblage de
remorque
Nota : Un concessionnaire autorisé peut diagnostiquer la commande de freins de remorque
pour déterminer l'anomalie qui s'est produite au niveau de la remorque. Toutefois, la garantie
Ford ne couvre pas ce diagnostic si l'anomalie provient de la remorque.
Transit (TTH) Canada/United States of America, HK3J 19A321 BA frCAN, Edition date: 201604, First Printing
Remorquage
4. Dans une zone éloignée de toute
5. Si les roues de la remorque se
Mesure à prendre et description
Ce message s'affiche en réponse à des anomalies détectées
par la commande de freins de remorque, accompagné d'un
carillon qui retentit une fois. Si ce message s'affiche, faites
diagnostiquer et réparer votre véhicule par un concessionnaire
autorisé dès que possible. La commande de freins de
remorque peut néanmoins fonctionner, mais le rendement
peut être diminué.
Ce message s'affiche en cas de court-circuit au niveau du
câble de signal des freins électriques. Si ce message s'affiche,
accompagné d'un carillon qui retentit une fois, sans que la
remorque soit branchée, le problème relève du câblage du
véhicule situé entre la commande de freins de remorque et
le connecteur à 7 broches. Si le message s'affiche uniquement
lorsque la remorque est branchée, le problème se situe au
niveau du câblage de la remorque. Consultez un concession-
naire de remorque pour toute assistance. Il peut s'agir d'un
court-circuit à la masse (p. ex. gaine de fil usée par frotte-
ment), d'un court-circuit au positif (p. ex. broche de
commutateur de rupture d'attelage arrachée) ou d'une
consommation électrique excessive des freins de la remorque.
196
circulation routière, tractez la remorque
sur une surface plane et sèche à une
vitesse de 30 à 40 km/h (20 à 25 mph)
et faites glisser complètement le levier
de commande manuelle.
bloquent, ce qui est indiqué par le
crissement des pneus, réduisez la
valeur de gain. Si les roues tournent
librement, augmentez la valeur de gain.
Répétez les étapes quatre et cinq
jusqu'à ce que le réglage de gain se
situe juste avant le point de blocage
des roues de la remorque. Si le véhicule
tracte une remorque plus lourde, il peut
être impossible de bloquer les roues
de la remorque même sur le réglage de
gain maximal de 10.
Publicité
Table des Matières
Dépannage
