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Information zum Vorbild
Die besonderen Erfordernisse der Steilrampen der
Gotthardstrecke führten zu Beginn der 30er Jahre zu
eingehenden Untersuchungen über einen
neuen Loktyp. Die notwendigen Zugleistungen waren
so gewaltig, dass nur eine Doppel-Lokomotive diese
Anforderungen erfüllen konnte. Im Jahr 1931 wurde die
neue Serie Ae 8/14 in Dienst gestellt. Durch das Dienst-
gewicht von 240 Tonnen und die 8 Fahrmotoren erreichte
diese monumentale Maschine eine Anfahrzugkraft von 50
Tonnen. Die Stundenleistung von 7.500 PS wurde durch
den von der Ae 4/7 bewährten Buchli-Antrieb übertragen.
Dies ermöglichte gute Fahreigenschaften auch auf kleinen
Kurvenradien und abzweigenden Weichen.
Heute ist die Lokomotive 11801 im Depot Erstfeld als
betriebsfähige Museumsmaschine stationiert.
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Information about the Prototype
At the beginning of the 1930s the special requirements on
the grades for the Gotthard route led to comprehensive
tests of a new type of locomotive. The necessary tractive
effort was so immense that only a double locomotive
could satisfy these requirements. The new class Ae 8/14
was placed into service in 1931. With a service weight of
240 metric tons (approx. 266 tons) and 8 traction motors,
this giant unit achieved a tractive effort of 50 tons. The
hourly output of 7,500 hp was transmitted to the wheels
with the proven Buchli drive borrowed from the Ae 4/7.
This provided good running characteristics on sharp
curves and turnout branches.
Today locomotive 11 801 is stationed at the Erstfeld
Depot as an operational museum locomotive.
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