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Caractéristiques techniques des batteries
3 batteries Panasonic NiMh, HHR 80AAAB, 1,2 V/750 mAH, AAA
Charge en permanence de la batterie avec env. 23 mAh, aucun auto-échauffement
Durée de la charge : 24 h (tension du secteur permanente)
Pas d'effet de mémoire
Capacité des batteries/Durée de l'éclairage de secours : au moins 3 h
*1)
La capacité maximale n'est garantit que si les batteries fournies avec l'appareil sont utilisées.
Important : si la durée d'éclairage du module éclairage de secours est inférieure à 3 h, il faut alors rem-
placer les batteries utilisées.
4. Montage
Hublot à détection
• Contrôler l'absence de dommages sur toutes les
pièces.
• Ne pas mettre le produit en service en cas de
dommage.
Risque d'électrocution !
Le contact avec des pièces électroconductrices
peut entraîner des risques de choc électrique, de
brûlures et de mort.
• Couper le courant et l'alimentation en tension.
...
• Contrôler l'absence de courant à l'aide d'un
testeur de tension.
• S'assurer que l'alimentation en tension reste
coupée.
Risque de dommages matériels
Une inversion des câbles de raccordement peut
entraîner un court-circuit.
• Identifier les câbles de raccordement.
Installation
Branchement du câble secteur (fig. 4.8)
Le câble secteur est composé d'un câble à 3
conducteurs :
L
= phase (généralement noir, marron ou gris)
N
= neutre (généralement bleu)
PE = conducteur de terre (vert/jaune)
En cas de doute, il faut identifier les câbles avec un
testeur de tension, puis les remettre hors tension.
La phase (L) et le neutre (N) sont branchés au
domino.
Important :
Une inversion des branchements entraînera plus
tard un court-circuit dans l'appareil ou dans le boî-
tier à fusibles. Dans ce cas, il faut à nouveau iden-
tifier les câbles et les raccorder en conséquence. Il
est possible de monter un interrupteur secteur sur
*1)
le câble d'alimentation secteur permettant la mise
en ou hors circuit de l'appareil.
Remarque :
seulement le fabricant, un technicien de maintenance
mandaté par le fabricant ou une personne ayant une
qualification semblable est autorisé(e) à remplacer la
source lumineuse de ce luminaire.
Étapes de montage
• Choisir l'emplacement de montage approprié
en tenant compte de la portée et de la détection
des mouvements
• Couper l'alimentation électrique (fig. 4.1)
• Ouvrir le hublot (fig. 4.2)
• Retirer le module éclairage de secours (fig. 4.3)
• Marquer l'emplacement des trous (fig. 4.4)
• Percer les trous puis introduire les chevilles
(fig. 4.5)
• Percer le passage du câble/ou retirer le bouchon
d'étanchéité puis introduire le câble de raccorde-
ment dans le hublot (fig. 4.6)
• Poser le hublot
• Directement au-dessus de la boîte de dérivation
(fig. 4.6)
• Avec des pièces d'écartement pour les câbles
en saillie (fig. 4.7)
• Brancher les câbles de raccordement (fig. 4.8)
• Introduire les batteries dans le module éclairage
de secours en respectant la polarité indiquée
(fig. 4.9)
• Enficher le module batteries dans le module
éclairage de secours à l'emplacement prévu
(fig. 4.10)
• Mettre l'appareil sous tension (fig. 4.11)
• Procéder au réglage de batteries dans le module
éclairage de secours ➔
5. Commande de l'éclairage de secours
• Procéder aux réglages du détecteur ➔
5. Commande du détecteur
• Fermer le hublot (fig. 5.6)
– 20 –
5. Commande
Commande de l'éclairage de secours
Effectuer impérativement le test de l'éclairage de
secours avant toute utilisation.
• Appuyer sur le bouton « Test », les LED de
l'éclairage de secours sont ALLUMÉES (fig. 5.1)
• Relâcher le bouton « Test », les LED de la l'éclai-
rage de secours sont ÉTEINTES.
• Test supplémentaire disponible en option :
couper l'alimentation du hublot.
• Le module LED doit s'activer.
• Le module éclairage de secours est interchan-
geable pendant le fonctionnement normal du
hublot.
– La LED de surveillance de la charge (charge)
(fig. 5.2) doit toujours être allumée dès que le
module éclairage de secours est utilisé et lors de
la réalisation du test de l'éclairage de secours.
Le test supplémentaire disponible en option et la
coupure de l'alimentation ne remplacent pas le
test via le bouton de test.
Commande du détecteur
• Réglage du seuil de déclenchement
(seuil de réaction) (fig. 5.3).
Réglage effectué en usine : fonctionnement
diurne
- Réglable progressivement de 2 à 2000 lx
- Bouton de réglage positionné sur (le soleil) =
fonctionnement diurne env. 2000 lx
- Bouton de réglage positionné sur (la lune) =
fonctionnement nocturne env. 2 lx
• Minuterie (temporisation de l'extinction)
(fig. 5.4.). Réglage effectué en usine : 5 s
- Réglable progressivement de 5 s à 15 mn
- La minuterie redémarre à chaque mouvement
détecté avant que cette durée soit écoulée
- Après chaque extinction du hublot, une
nouvelle détection des mouvements est
interrompue pendant env. 1 seconde. Ce n'est
qu'après ce temps que le hublot peut rallumer
la lumière en cas de mouvement.
• Réglage de la portée (sensibilité) (fig. 5.5).
Réglage effectué en usine : +
- On entend par le terme « portée », le diamètre
presque circulaire sur le sol qui en résulte
comme zone de détection lors du montage à
une hauteur de 2,5 m.
- Bouton de réglage sur (–) = juste avant (–)
portée minimale (env. Ø 1 m)
- Bouton de réglage sur (+) = portée maximale
(env. Ø 8 m).
- Il est possible de réduire la portée dans 4 direc-
tions en enfichant les caches fournis avec le
hublot (fig. 7.2 à 7.6).
6. Branchements possibles
– Branchement normal sans interrupteur, mise en
réseau de plusieurs hublots RS PRO LED B1
(fig. 6.1)
– Branchement normal avec interrupteur (fig. 6.2)
– Branchement normal et branchement d'autres
consommateurs par ex. aérateur, hublots
d'autres types (fig. 6.3)
7. Limitation de la portée
– Il est possible de réduire la portée dans 4 direc-
tions en enfichant les caches (fig. 7.2 à 7.6)
8� Dysfonctionnements du hublot
à détection
Le hublot à détection n'est pas sous tension
– Fusible sauté, appareil hors circuit, câble coupé
• Enclencher le fusible, le remplacer ; mettre
l'interrupteur en circuit, vérifier le câble à l'aide
d'un testeur de tension
– Court-circuit dans le câble secteur
• Vérifier le branchement
– L'interrupteur éventuellement présent en position
arrêt
• Mettre l'interrupteur en circuit
Le hublot ne s'allume pas
– Mauvais choix du réglage du seuil de déclen-
chement
• Régler à nouveau
– Interrupteur en position ARRÊT
• Mettre en circuit
– Fusible du bâtiment défectueux
• Enclencher le fusible, le remplacer ;
éventuellement vérifier le branchement
Le hublot ne s'éteint pas
– Mouvement continu dans la zone de détection
• Contrôler la zone de détection
Le hublot à détection s'allume sans mouvement
décelable
– Le hublot n'est pas monté à un emplacement
exempt de vibrations
• Monter le boîtier de manière fixe
– 21 –
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