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SYSTEME DE CHAUFFAGE SUPPLEMENTAIRE
• Le véhicule à moteur DI est équipé de systèmes de chauffage supplémentaires qui augmentent
l'effet de chauffage avant que le liquide de refroidissement ne soit complètement réchauffé.
Les systèmes de chauffage supplémentaires sont les suivants:
- Dispositif de chauffage de carburant (
- Coefficient positif de température (
Ce chauffage supplémentaire fait brûler du carburant et
améliore l'effet de chauffage en augmentant la tempéra-
ture du liquide de refroidissement du moteur.
Contrairement au PTC, le FFH ne peut être commandé
par le conducteur. Le FFH fonctionne automatiquement
en fonction de la température du liquide de refroidisse-
ment du moteur et de la température extérieure.
Fonctionnement du FFH
• Le FFH peut fonctionner pendant 2 minutes pour brû-
ler le carburant résiduel interne quand le moteur est
arrêté pendant son fonctionnement. Par conséquent,
le fonctionnement momentané du FFH après l'arrêt du
moteur est normal.
• Dans une étape de fonctionnement initial, la pompe à
carburant fait entendre du bruit et le chauffage FFH pro-
duit une fumée blanche. Ce sont des étapes normales
d'alimentation en carburant de la canalisation FFH.
Q100-09-Ventilation, Heating, Air Conditioning and Air Purification System_fr.p65
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FFH
)*
PTC
)
FFH*
SYSTEME DE VENTILATION, CHAUFFAGE, CLIMATISATION ET PURIFICATION D'AIR
PTC
Ce chauffage supplémentaire est un dispositif électrique de
chauffage d'air installé sur la bouche de sortie du chauffage. Ce
dispositif améliore l'effet de chauffage en augmentant la tempé-
rature du courant d'air passant dans l'habitacle.
Ce système est opérationnel/non opérationnel lorsque
l'unité de commande du moteur fournit/coupe le courant
au PTC selon la température du liquide de refroidisse-
ment et la température ambiante.
Condition de fonctionnement
Ce dispositif est activé quand le commutateur de tempéra-
ture occupe une position autre que "OFF" (hors fonction) et
que la température du liquide de refroidissement et de l'air
ambiant est dans une gamme spécifiée.
Condition de non-fonctionnement
• Le commutateur de soufflerie est en position "OFF"
(hors fonction)
• Sonde de température ambiante défectueuse
• Pendant le démarrage du moteur
• Tension de batterie insuffisante
• Pendant le préchauffage (témoin allumé)
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