Table des Matières
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D é m o n t a g e e t e n t r e t i e n d e l ' a m o r t i s s e u r d u r e b o n d
Serrez de nouveau la fourche dans le trépied d'atelier.
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Poussez la came de l'amortisseur du rebond dans le tube supérieur
et retirez l'anneau de blocage à l'aide d'une pince pour anneaux de
blocage.
Veillez à ne pas rayer la came de l'amortisseur du rebond. Les
rayures peuvent entraîner des fuites d'huile à l'intérieur des fourreaux
inférieurs, ce qui pourrait nuire aux performances d'amortissement.
Retirez l'amortisseur du rebond ainsi que la tête d'étanchéité hors du
2
tube supérieur.
Nettoyez l'intérieur et l'extérieur du tube supérieur.
3
Inspectez l'intérieur et l'extérieur du tube supérieur pour vérifier qu'il
n'est pas rayé.
Les rayures sur les surfaces internes des tubes supérieurs peuvent
entraîner des fuites d'air. Si vous repérez une rayure à l'intérieur, il peut
être nécessaire de remplacer l'unité du tube supérieur du pivot.
Retirez la tête d'étanchéité hors de la came de l'amortisseur
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du rebond.
Nettoyez la came de l'amortisseur du rebond et vérifiez que la came
n'est pas rayée.
Une came rayée peut entraîner des fuites d'huile. Si vous repérez une
rayure, il peut être nécessaire de remplacer l'amortisseur du rebond.
AVI S
AVI S
AVI S
Pince pour anneau de blocage
Démontage et entretien de l'amortisseur du rebond
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