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3.1.4
Système d'entraînement électrique
Le vélo électrique est entraîné par la force
musculaire via la chaîne de transmission. La force
appliquée dans le sens de la marche par un appui
sur la pédale entraîne la roue dentée avant. La
chaîne transmet la force à la roue dentée arrière
puis à la roue arrière.
2
4
Illustration 14 : Schéma du système d'entraînement
mécanique
1
Sens de la marche
2
Chaîne
3
Roue dentée arrière
4
Roue dentée avant
5
Pédale
Le vélo électrique est également doté d'un
système d'entraînement électrique intégré. Le
système d'entraînement électrique comporte
5 composants :
2
Illustration 15 : Schéma du système d'entraînement
électrique
1
Organe de commande
2
Engrenage du pédalier
3
Unité d'entraînement
4
Batterie
5
un chargeur adapté à la batterie.
MY20H06-4_1.0_28.08.2019
1
5
1
3
4
3.1.5
Unité d'entraînement
Illustration 16 : de l'unité d'entraînement
Dès que la force musculaire requise du cycliste
pour appuyer sur la pédale dépasse un certain
seuil, le moteur démarre doucement et soutient le
mouvement de pédalage du cycliste. La
puissance du moteur dépend du niveau
d'assistance sélectionné. La puissance du
système est déterminée par les paramètres
d'assistance du pédalage sur l'unité de
commande.
Le vélo électrique ne dispose pas d'un bouton
séparé pour l'arrêt d'urgence du vélo ou du
système. Le moteur s'arrête automatiquement
dès que le cycliste cesse d'appuyer sur les
pédales, que la température sort de la plage
admissible, qu'une surcharge est détectée ou que
la vitesse d'arrêt de 25 km/h est atteinte.
Lorsque vous appuyez à nouveau sur les pédales
et que la vitesse passe en dessus de 25 km/h, le
système se réactive
Une assistance de poussée peut être activée. La
vitesse dépend alors du rapport sélectionné. Le
cycliste ralentit le vélo électrique à sa vitesse en
le retenant lorsqu'il le pousse.
Aperçu
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