STEINEL PROFESSIONAL HG 2320 E Mode D'emploi page 3

So wird's gemacht:
Bei einer Risslänge bis zu 10 cm ist eine Bear-
beitung ohne Ausbau des Stoßfängers möglich.
Ist Material aus dem Stoßfänger ausgebrochen,
Stoßstangenschweißen
sollte die schadhafte Stelle von beiden Seiten
bearbeitet werden.
Am Anfang und Ende des Risses ein ca.
5 mm großes Loch bohren, um weiteres
Ausreißen zu verhindern und das Rissende
optisch zu markieren.
Mit einem Winkelschleifer/Fräser je ca.
20 mm beidseitig des Risses ca. 1 mm
Material abschleifen, um später das Edel-
stahlgewebe einlegen zu können. Danach
den Lack ca. 40 mm rund um den Riss mit
einem Excenterschleifer abschleifen.
Thermoschutz, Reduzierdüse und Reparatur-
düse auf das Ausblasrohr stecken. Das Heiß-
luftgerät auf 650 °C/Luftmenge 8 einstellen
und diese Einstellung auf Programm 4
abspeichern. Das Gerät ist nach ca. 3 Min.
betriebsbereit.
Während der Aufwärmphase das Edelstahl-
Drahtgewebe zuschneiden. Maß: 10 mm
länger als der Riss, rechts und links je
20 mm Überstand. Die Ecken abrunden.
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KFZ-Kunststoff-Reparatur-Set
650 °C
650 °C
Mit der Kunststoff-Reparaturdüse das Edel-
stahl-Drahtgewebe in den Kunststoff ein-
schmelzen. Zuerst eine Ecke fixieren, um
dann das Gewebe vollflächig zu erwärmen
und mit gleichmäßigem, nicht zu starkem
Druck zu verschmelzen. Dabei immer in die
gleiche Richtung arbeiten.
Achtung: Der Kunststoff muß das Gewebe
vollständig durchdringen
Anschließend den Multi-Thermoflexx-
Schweißdraht sorgfältig auftragen. Draht
und Untergrund müssen gleichmäßig erhitzt
werden und vollständig mit dem Untergrund
verschmelzen. Eine richtige Verbindung mit
dem Kunststoff entsteht, wenn der Schweiß-
draht plastisch wird. Das Material an den
Rändern langsam und sorgfältig glatt
streichen. Das Material abkühlen lassen.
Anschießend eine lackierfähige Oberfläche
schaffen.
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