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Advertencia importante
¡Esta maqueta no es de SyroporTM! Por eso no se debe utilizar
cola blanca o Epoxy como pegamento. Utilice uno compuesto
por cianocrilato (pegamento instantáneo), preferiblemente en
combinación con el activador (Kicker). Utilice en todos los
procesos pegamento e cianocrilato con una viscosidad media.
Cuando trabaje con Elapor rocíe siempre uno de los lados con el
activador (Kicker), déjelo airear durante 2 minutos y, a
continuación, aplique en la otra parte a pegar el cianocrilato. Una
las dos piezas y colóquelas inmediatamente en su posición fi-
nal.
Tenga cuidado al trabajar con pegamentos basados en
cianocrilato. Estos se endurecen en segundos por lo que se debe
evitar el contacto con los dedos u otra parte del cuerpo. Utilizar
gafas de protección para evitar el contacto con los ojos.
¡Mantener alejado de niños pequeños!
1. Antes de empezar
Compruebe el contenido del kit de montaje.
Para ello le serán de ayuda las ilustraciones 1+2 y la lista de
piezas.
Finalización del fuselaje y de los empenajes
2. Preparación de las transmisiones
Comprobar la longitud de los tubos para las transmisiones del
timón de profundidad 43 y 45 y en caso necesario recortar.
43
Ø 3/2 x 785 mm
45
Ø 2/1 x 850 mm
Acero
41
Ø 0,8 x 875 mm ¡conectar!
Proceder de la misma forma con los tubos de las transmisiones
del timón de dirección 44 y 46.
44
Ø 3/2 x 785 mm
46
Ø 2/1 x 850 mm
Acero
42
Ø 0,8 x 875 mm ¡conectar!
Tubo de la antena
47 Ø 3/2 x 785 mm (cortar en caso
necesario)
3. Montaje de las transmisiones en las mitades del fuselaje
Atención: gracias a un cuidadoso pegado de las partes exteriores
de los tubos de las transmisiones 43 y 44 así como en el tubo de
la antena 47 se genera sobre todo en el largo del fuselaje un
importante aumento de la estabilidad en el soporte de las alas.
Debe prestar atención al correcto movimiento de las transmisiones
en el interior del tubo y evitar que penetre pegamento en el interior
del mismo.
Mitad izquierda del fuselaje
Insertar el conjunto de la transmisión del timón de profundidad
(longitud del cable de acero = 875 mm) en la parte izquierda del
fuselaje. El pliegue en Z señala al servo.
Ilustr. 3
Colocar el tubo exterior de la transmisión 43 en la parte delantera
del fuselaje según se muestra en la Ilustr. 4. Colocar la mitad del
fuselaje sobre una superficie plana y aplicar pegamento
instantáneo sobre el exterior del tubo 43 y pegar sobre la ranura
en la longitud total del fuselaje.
Ilustr. 5
Mitad derecha del fuselaje
Insertar el conjunto de la transmisión del timón de dirección
(longitud del cable de acero = 875 mm). El pliegue en Z señala al
servo.
Ilustr. 6
Colocar el tubo exterior de la transmisión 44 en la parte delantera
del fuselaje según se muestra en la Ilustr. 7. Colocar la mitad del
fuselaje sobre una superficie plana (prestar atención a que los
pernos de esta mitad del fuselaje estén por el borde exterior de
la mesa de forma plana) y pegar con pegamento instantáneo el
tubo exterior 44 sobre la completa ranura exterior de esta mitad
del fuselaje
Ilustr. 8
4. Montaje del tubo de la antena
Ajustar la longitud del tubo de la antena 47 y pegar en el interior
de la parte derecha del fuselaje. ¡Prestar atención a no abollar el
fuselaje! Ilustr. 9
5. Montaje del gancho para el despegue catapultado
En el modelo de vuelo sin motor se debe pegar ahora el gancho
para el despegue catapultado 32 en su hueco del fuselaje 4.
Ilustr. 9
6. Montaje del soporte del motor
Pegar el soporte del motor 34 en la mitad derecha del fuselaje.
No debe sobresalir pegamento y la mitad del soporte del motor
que se debe pegar más adelantes también tiene que quedar sin
pegamento. El soporte del motor también se instala en el modelo
de velero por cuestiones de solidez.
Ilustr. 10
7. Montaje de los servos en las mitades del fuselaje
Coloque todos los servos en posición "neutral" con el control
remoto.
Insertar los servos como se muestra en la Ilustr. 11 lateralmente
en la parte derecha e izquierda de la mitad del fuselaje. Si utiliza
otro tipo de servos es posible que se requieran ligeros retoques
en los huecos.
Insertar los cables de los servos desde abajo hacia arriba en las
canaletas y fijar con cinta adhesiva. Fijar los servos con una gota
de pegamento CA a las bridas en la espuma. Insertar ahora los
cables en Z a las brazos de los servos y montar estos en un
ángulo de 90 grados (no olvidar el tornillo). Pegar las pinzas de
cierre 22 a la derecha e izquierda del fuselaje. Pegar con cuidado
el cable alargador en el soporte de cables 36. Pegar los soportes
de los cable 36 en las mitades del fuselaje, insertando los en los
huecos situados a la derecha e izquierda hasta que hagan tope.
Colocar los cables y pegar las cuadernas longitudinales del
fuselaje 37. Ilustr. 11
8. Unión de las mitades del fuselaje
El pegamento adecuado para esta unión es el pegamento CA
denso (pegamento instantáneo) en combinación con Aktivator.
Atención: En la versión Tuningse deben pegar antes los 2
contrapesos 33 tal y como se aprecia en la Ilustr. 12
Las dos mitades del fuselaje 3 + 4 se deberán presentar primero
sin pegamento para comprobar que se pueden unir sin ningún
tipo de impedimento y, en caso necesario, poder retocar la zona
problemática.
Rociar con Aktivator la mitad 4 del fuselaje y dejar airear durante
dos minutos.
Aplicar el pegamento en las zonas de contacto así como en el
soporte del motor de la mitad 3 del fuselaje, unir cuidadosamente
con 4 y colocar en posición. La costura del fuselaje debe tener
un recorrido recto y no puede estar torcida.
Ilustr. 12
9. Montaje de las bisagras del timón de dirección
Pegar en la parte final del fuselaje la bisagra 31 con un poco de
pegamento instantáneo. Prestar especial atención a que el
pegamento no entre dentro de la bisagra.
Ilustr. 13
Realizar con una cuchilla bien afilada la ranura para la bisagra
43
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