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04 Assistance au conducteur
DSTC – Système de contrôle de la stabilité et de la traction
Généralités concernant le DSTC
Le système de contrôle de la stabilité et de
l'antipatinage, DSTC (Dynamic Stability &
Traction Control) assiste le conducteur pour
éviter de déraper et pour améliorer la motricité
de la voiture.
En cas de freinage, l'intervention du système
peut être remarquée par un bruit de pulsations.
L'accélération peut être plus lente que prévue.
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ATTENTION
Le système de contrôle de la stabilité et de
la traction est un système d'assistance
complémentaire. Son fonctionnement n'est
pas garanti dans toutes les situations ni sur
tous les types de chaussées.
Le conducteur est toujours responsable de
la sécurité lorsqu'il conduit son véhicule et
du respect de la loi et du code de la route.
Fonction antidérapage
La fonction limite individuellement la puissance
de freinage et d'entraînement des roues pour
stabiliser la voiture.
Fonction antipatinage
Cette fonction réduit la puissance du moteur si
les roues motrices patinent afin de conserver
la stabilité et la motricité.
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Option/accessoire, pour de plus amples informations reportez-vous à l'Introduction.
Fonction de contrôle de la traction
La fonction est active à basse vitesse et trans-
met la puissance de la roue motrice qui patine
vers la roue motrice qui ne patine pas.
Commande du frein moteur - EDC
L'EDC (Engine Drag Control) empêche le blo-
cage des roues, par exemple lorsque vous
rétrogradez ou utilisez le frein moteur avec un
rapport bas sur chaussée glissante.
Le blocage des roues pendant la conduite peut
par exemple réduire la capacité de braquage.
Corner Traction Control – CTC
CTC compense le sous-virage et permet une
plus grande accélération en virage sans pati-
nage des roues intérieures, par exemple sur
une entrée d'autoroute en courbe afin d'attein-
dre rapidement la vitesse de la circulation.
Recommandation de conduite - DSR
La fonction DSR (Driver Steering
Recommendation) aide le conducteur à diriger
la voiture dans le bon sens en cas de réduction
de l'adhérence ou en cas de freinage ABS.
La tâche principale de la fonction DSR est d'ai-
der le conducteur à braquer le volant dans le
bon sens en cas de dérapage.
La fonction DSR intervient en appliquant un
léger couple au volant dans le sens voulu pour
conserver/obtenir l'adhérence maximale pos-
sible et stabiliser la voiture.
Stabilisateur de véhicule attelé* - TSA
La fonction sert à stabiliser une voiture avec
véhicule attelé dans les cas où l'équipage se
met à tanguer, voir page 321.
NOTE
La fonction est désactivée si le conducteur
choisit le mode Sport.
Utilisation
Sélection du niveau - mode Sport
Le système DSTC est toujours activé et ne peut
pas être désactivé.
Le conducteur peut toutefois sélectionner le
mode Sport qui permet une conduite plus
active. En mode Sport, le système détecte si
la pédale d'accélérateur, les mouvements du
volant et la prise de virage sont plus actifs
qu'en conduite normale et autorise le dérapage
contrôlé avec le train arrière jusqu'à un certain
niveau avant d'intervenir pour stabiliser la voi-
ture.
Aussi, si le conducteur interrompt un dérapage
contrôlé en relâchant la pédale d'accélérateur,
le système DSTC intervient et stabilise la voi-
ture.
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Chapitres
