Table des Matières
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UTILISATION ET FONCTIONNEMENT
5.1
DESCRIPTION TECHNIQUE
L'automatisation est de type électromécanique, avec absence de frictions ou de freins, de manière à éviter
d'éventuels blocages à caractère continu en raison d'endommagements ou de ruptures de la structure.
L'alimentation est de 230V~ 50 Hz, avec transformateur à basse tension 22 V AC ~ 150 VA.
Le profilé/traverse principal de l'automatisation est fabriqué en aluminium extrudé à haute résistance et anodisé.
Le motoréducteur, la courroie dentée, la carte électronique de commande est incorporée sous un carter de
couverture en aluminium extrudé anodisé, ancré avec un système de fixation à encastrement pour permettre un
accès plus rapide et plus aisé en cas d'entretien. Les chariots de soutien de la porte sont en tôle d'acier, équipés
de roues en matière plastique à haute densité avec coussinet à lubrification permanente et coulissent sur un rail
interne dans le profilé/traverse principal. La transmission et le mouvement se font à l'aide d'un motoréducteur à
vis sans fin avec lubrification permanente et courroie dentée formée d'un matériau en caoutchouc antistatique et
de câbles/torons en acier présentent d'excellentes propriétés de longévité et d'indéformabilité à l'usure. La carte
électronique de commande et de contrôle est de type à microprocesseur avec des touches sur pupitre pour le
réglage des paramètres, telles que, vitesse d'ouverture et de fermeture, espace des ralentissements, basse
vitesse de rapprochement, délai de refermeture et modalités de fonctionnement automatiques.
Le mouvement, la position et la vitesse de la porte sont gérés par la carte électronique de commande, par le biais
d'un dispositif de lecture à encodeur optique, monté sur le motoréducteur.
Dispositif de sécurité anti-écrasement, aussi bien en fermeture qu'en ouverture, qui permet aux portes d'inverser
le mouvement en cas de rencontre avec un obstacle.
5.2
BATTERIE D'URGENCE
Fonctionnement de la porte en cas d'urgence : L'automatisation, pourvue d'une batterie de secours,
lancera par défaut, en cas de défaut de tension du réseau à 230V, le mode de fonctionnement de la batterie :
« fonctionnement continu » et par conséquent continuera à fonctionner comme programmé à l'aide du
sélecteur. Le mode de fonctionnement de la batterie peut être modifié pour passer dans d'autres modes, en
utilisant le sélecteur de programme numérique Topp DS2. On peut programmer l'ouverture ou la fermeture
d'urgence. Au cas où l'on programmerait un mode différent du mode standard, les portes demeurent dans
cette position et l'automatisation recommencera à fonctionner conformément au programme défini par le
sélecteur une fois que la tension du réseau est rétablie.
Supervision et test automatique de la batterie d'urgence: Le bon fonctionnement de la batterie d'urgence est
constamment maintenu sous contrôle par la carte électronique de commande à microprocesseur. Ces activités
de supervision et de test contrôlent constamment l'efficacité de la batterie qui, en cas d'avarie, bloque la porte en
signalant ainsi la panne éventuelle. L'ouverture ou la fermeture d'urgence est déterminée par la fonction définie
dans le groupe de programmation de la carte électronique.
Ouverture d'urgence manuelle: Quand il est nécessaire que l'ouverture d'urgence n'ait pas automatiquement
lieu en cas de manque de tension de réseau 230V, il est possible d'installer un bouton pour la gestion de cette
fonction.
En conséquence, la batterie d'urgence, en cas de manque de tension du réseau, n'agira pas tant que le bouton ne
sera pas enfoncé.
Si la batterie doit être remplacée, s'adresser à un technicien qualifié.
Si la batterie est complètement déchargée, le temps prévu pour la recharge complète est de 10 heures.
Prestations de la batterie de secours : Pour obtenir des prestations optimales de la part de la batterie de
secours et éviter qu'elle ne se détériore, celle-ci doit être rechargée tous les 3 mois si elle n'est pas utilisée ou que
le produit est en cours de stockage. Pour recharger la batterie, procéder comme suit :
1) Allumer l'automatisation/module électronique ;
2) Entrer en mode de programmation, voire chapitre 5.6 Programmation paramètres ;
3) Programmer le « paramètre 5 : Batterie de secours », sans point, sur l'afficheur le petit point à côté du numéro 5
n'apparaît pas ;
4) Quitter la programmation. Interrompre l'alimentation de réseau à 230 V vers l'automatisation/module
électronique (voir chapitre 4.4 Branchements électriques) ;
5) Débrancher le câble de la batterie de secours ;
6) Rebrancher le câble de la batterie de secours ;
7) Rétablir l'alimentation à 230V ;
8) Charger la batterie pendant 24 heures.
K280
K140
INSTRUCTIONS POUR L'INSTALLATION ET MODE D'EMPLOI
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