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componentes (P. Ej., de la batería principal). Si esto no fuese suficiente, se fija y asegura la cantidad adecuada de lastre (plomo
o plastilina) en la punta del morro o en la cola del fuselaje. Si el modelo es pesado de cola, el lastre se añadirá en el morro del
fuselaje - si el modelo es pesado de morro, se añadirá el lastre a la cola del fuselaje.
Punto neutro
En un avión, el punto neutro es la posición en la que las fuerzas aerodinámicas están en equilibrio. Un avión que vuela estable
siempre tiene su punto neutro detrás del centro de gravedad. Los aviones de vuelo inestable tienen el centro de gravedad
detrás del punto neutro. Estos tipos de aviones ya no son controlables manualmente y necesitan una sistema computerizado
para su estabilización y control.
El EWD (Diferencia de ajuste de ángulos)
La diferencia de ajuste de ángulos es la diferencia en grados que tiene el estabilizador horizontal con el ala.
Mediante un concienzudo montaje, y libre de holguras, de las alas y el estabilizador horizontal en el fuselaje se mantiene exacto
el EWD.
Solo cuando ambos ajustes (centro de gravedad y EWD) son los correctos se obtendrán vuelos sin problemas y
especialmente en los primeros vuelos. Img. C.
Timones y recorridos de los timones
Solo se pueden alcanzar cualidades de vuelo seguras y precisas cuando los timones pueden moverse sin fricción, en el
sentido correcto y con los recorridos bien ajustados. Los valores de los recorridos indicados en las instrucciones han sido
obtenidos mediante pruebas y le recomendamos que comience utilizando estos ajustes. Más tarde, siempre podrá realizar
una adaptación a sus preferencias de control.
Mandos en la emisora
En las emisoras de radio control hay dos palancas que al accionarlas mueven los servos, y con ellos los timones del modelo.
La asignación de las funciones (mandos) se indican según el modo A - Hay otras asignaciones posibles.
Los siguientes timones se controlan con la emisora.
El timón de dirección (izquierda / derecha) Img. D
El timón de profundidad (arriba / abajo) Img. E
El control del motor (motor on / off) Img. F
Los alerones (izquierda / derecha) Img. G
La palanca del motor no debe volver a su posición neutral de manera automática. Se puede "mantener" en cualquier punto del
recorrido de la palanca. Por favor, lea el manual de la emisora para saber como funciona el ajuste.
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