Multiplex East Star II Notice De Construction page 44

Nozioni basilari prendendo un aeromodello come esempio
Un aereo (a prescindere che sia un modello o uno „guidato da uomini" può essere pilotato grazie i timoni intorno ai seguenti tre
assi: assa d'imbardata, asse di beccheggio e asse di rollio. L'azionamento dell' elevatore fa variare la direzione di volo intorno
all'asse trasversale (beccheggio). Nel caso di escursione del direzionale il modello gira intorno all'asse d'imbardata (anticoppia).
Se si comandano gli alettoni , il modello gira lungo l'asse longitudinale (rollio). Il comando degli assi è valido per ogni
posizione di volo! A seconda degli influssi esterni come p.es. turbolenze, che possono fare variare la traiettoria di volo, il pilota
deve quindi intervenire per fare in modo che il modello voli nella direzione voluta. Con l'ausilio dellla motorizzazione (motore e
elica) si può variare la quota e la velocità. Il numero di giri del motore viene regolato di continuo secondo i suoi comandi di
controllo. È importante sapere, che tirando solo l'elevatore, il modello sale fino a quando viene raggiunta la velocità di volo
minima . Più è potente il motore, più è grande l'angolo di cabrata. Se ci si trova sotto la velocità minima di volo, il modello si
rovescia in avanti e si ha una rottura di corrente . Ciò significa che la corrente, che genera la portanza per tenere l'aero in aria
non è più presente e la portanza viene a mancare del tutto. L'EasyStar II è concepito in modo che abbia un comportamento di
rottura molto docile e quindi perda pochissima quota. In questa situazione di rovescia in avanti, rigenera immediatamente
velocità e quindi è nuovamente pilotabile.
Se siete inesperti pilotare l'EasyStar II solo con il direzionale e l'elevatore. Con il direzionale prendere le prime curve e ed
effettuare i cerchi portandosi leggermente in posizione obliqua e dosare con l'elevatore le vostre escursioni in modo da
mantenere la quota durante il volo in curva. Innazitutto provare sempre di fare le curve lontano da voi.
Se avete l'EasyStar II sotto controllo potete utilizzare gli alettoni. Ciò non significa di dimenticarsi del direzionale. Una curva „ben
fatta" (per l'aereo corrente) veine eseguita coordinando nello stesso seno l'escursione del direzionale con quello degli alettoni.
Solo in questo modo si impara a volare bene. Se non si vola bene, quindi senza questa coordinazione l'EasyStar II l'"incassa
bene", ma successivamente sarà per voi più facile volare con modelli più esigenti, se vi siete abituati sin dall'inizio a volare bene
e potendo quindi evitare situazioni critiche.
Cercate di controllare sempre eseguendo movimenti fermi e lenti dello stick. Un controllo frenetico, brusco causa spesso
delle posizioni di volo che un principiante non può più controllare. In un caso del genere è meglio rilasciare gli stick e spegnere
il motore. Aspettare un momento, sino a quando il modello si è nuovamente „calmato" in modo che sia puù facile riavere sotto
controllo la situazione. Se è inevitabile una caduta, l'energia dell'impatto senza la potenza del motore è minimizzata e quindi il
danno limitato..
Come principiante sarà difficile pilotare nella giusta direzione quando il modello si avvicina a voi. Quindi tenete a mente: lo
stick deve essere sulla parte da dove proviene il „pericolo"; quindi il vostro stick deve essere rivolto nella direzione che NON deve
prendere!
Interiorizzare anche queste avvertenze il giorno stesso del primo volo, in modo da non avere brutte sorprese durante il volo!
Alettone
Timone laterale
Elevatore
Il profilo alare
L'ala ha un profilo bombato lungo il quale passa l'aria durante il volo L'aria deve percorrerem nello stesso arco di tempo, una
distanza maggiore sulla parte superiore dell'ala che su quella inferiore.In questo modo si genera una depressione sulla parte
superiore che tiene l'aereo in aria (portanza).Fig. A
Il baricentro
Per ottenere doti di volo stabili il vostro aeromodello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato
in un determinato punto. Prima di effettuare il primo volo è assolutamente necessario regolare il baricentro giusto. Il baricentro
viene misurato partendo dal bordo d'entrata dell'ala (vicino alla fusoliera). A questo punto il modello viene sollevato in questo
punto con le dita o
ancor meglio con la bilancia per baricentro MPX # 69 3054 e si deve portare in posizione orizzontale. Fig. B
Se il baricentro non si trova ancora al punto giusto, lo si ottiene spostando i componenti di montaggio (p.es. pacco accumulatore
motorizzazione). Nel caso non fosse sufficiente si può inserire e fissare nella punta della fusoliera o sulla parte posteriore, la
quantità necessaria di peso di trim (piombo o gommapane). Se il modello tende a cabrare, il peso di trim viene fissato alla
punta della fuosoliera - se il modello tende a picchiare viene fissato nella parte posteriore della fusoliera.
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Piano
(sinistra)
Gondola
motore
Impennaggio laterale
Fusoliera
Impennaggio
elevatore
Capottina
cabina
Alettone
Asse di quota
Asse longitudinale
Piano
(destra)
Asse
trasversale