Multiplex East Star II Notice De Construction page 40

tubi interni 52 (550 mm) e quest'ultimi nei tubi esterni tagliati
su misura 53 lunghi 523 mm.
Appendere il „filo metallico Z" nel 2o foro dall'esterno al braccio
del servo. Incollare i tiranti bowden per tutta la lunghezza nelle
apposite fessure.
Fig. 16
16. Preparare le squadrette per timoni
Avvitare i perni di arresto a brugola 24 ai perni cardanici 23; 2x
per elevatore e direzionale, 4x quando vengono utilizzati gli
alettoni. Premere i perni cardanici preparati nelle squadrette
per timoni „Twin" 22.
17. Applicare le squadrette per timoni all'impennaggio
Spruzzare attivatore sulle superfici adesive delle squadrette
per timoni. Spalmare la colla istantanea nelle „aperture" del
elevatore 6 e del direzionale. E dopo alcuni secondi mettere le
squadrette per timoni al loro posto
„Infilare" il filo di comando dei rinvii laterali nel foro dei perni
cardanici 23 . Assicurarsi nuovamente che i servi siano in
posizione neutra, prima di serrare il perno di arresto a brugola
24 . Consigliamo di fissare l'avvitamento con un frenafiletti a
media resistenza.
Fig. 17 + 18
18. Incollare il telaio dell'impennaggio elevatore
Per assicurare una sede sicura, il telaio dell'impennaggio
elevatore 47 deve essere
dell'impennaggio elevatore 6.
Fig. 19
19. Applicare l'impennaggio elevatore
Innanzitutto estrarre leggermente il cursore dell'impennaggio
elevatore 48. Inserire quindi l'impennaggio elevatore 6 e
fissarlo con il cursore dell'impennaggio. Premere quest'ultimo
sino all'arresto. Non incollare! L'impennaggio elevatore resta
rimovibile ai fini di un trasporto comodo e sicuro! A tal scopo
premere con due dita i clip dell'impennaggio 44 e tirare allo
stesso tempo verso il basso il cursore dell'impennaggio 48 .
Ora si può rimuovere l'impennaggio elevatore.
Fig. 20
20. Collegare l'impennaggio elevatore
„Infilare" il filo metallico di controllo dei rinvii del elevatore nel
foro dei perni cardanici 23 . Assicurarsi nuovamente che i servi
siano in posizione neutra prima di serrare il perno di arresto a
brugola 24. Consigliamo in questa sede di fissare
l'avvitamento con un frenafiletti a media resistenza.
Fig. 21
21. Tagliare il timone
Ritagliare la fessura del direzionale con un coltello affilato.
Utilizzare la struttura preindicata come orientamento. Le
cerniere vengono rese mobili spostandole più volte in avanti e
indietro. Non ritagliare in nessun caso il timone!
Fig. 22
22. Applicare le coperture del servo
Premere le coperture del servo a sinistra 11 e destra 12 nelle
fessure della fusoliera. Non vengono incollate, per permettere
la sostituzione dei servi.
Fig. 21´3
23. Incollare la copertura della baionetta
Incollare attentamente le coperture della baionetta 9 e 10 nelle
superfici alari 7 e 8 . Fare particolarmente attenzione che sulle
superfici in cui si vuole dopo inseriore il collegamento
baionetta 50 non finisca neanche un po' di colla. Provare il
collegamento baionetta 50 solo quando siete
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incollato nell'apertura
sicuri che nell'inserimento non vi sia più colla attiva. In caso
contrario può succedere che il modello non possa essere più
smontato.
Fig. 24
24. Applicare le squadrette per timoni (opzione)
Incollare utilizzando attivatore le squadrette per timoni
permontate „Twin" 22 nelle „aperture" degli alettoni alle superfici
alari7+8.
Fig. 25
25. Preparazione dei servi degli alettoni
Vedasi „12. Preparare i servi".
26. Montare i servi degli alettoni
Avvolgere i servi con pellicola adesiva in modo che non penetri
colla.
„Inserire" innanzitutto dall'esterno i rinvii degli alettoni con „Z"
26 nel secondo foro del braccio del servo. Premere i servi con
i cavi nelle aperture e far passare i rinvii degli alettoni con „Z"
26 nel perno cardanico. Controllare nuovamente la posizione
neutra dei servi e avvitare i perni filettati 24 nel perno cardanico.
Si consiglia di utilizzare un frenafiletti a media resistenza.
Fig. 26
27. Lunghezza cavo del servo collegamento alettoni
Estrarre il cavo del servo al collegamento della fusoliera di ca.
25 mm dalle superfici alari 7+8.
Fig. 27
28. Incollare il salva-cavo
Per evitare che il cavo del servo degli alettoni venga piegato,
sono da incollare i tubi esterni (Ø3 / Ø2 mm) lunghi 18 mm
nella zona delle uscite dei cavi.
Fig. 28
29. Applicare l'ordinata motore
L'ordinata motore 40 viene incollata con colla istantanea
viscosa . In questo caso non utilizzare alcun attivatore, in modo
da avere ancora tempo di poter orientare correttamente
l'ordinata motore.
Fig. 29
30. Incollare la copertura del controsupporto
La copertura del controsupporto 42 viene incollata nella parte
anteriore della gondola del motore.
Fig. 30
31. Montare il motore
Il motore viene fissato con ambedue le viti M3 x 6 . Utilizzare un
frenafiletti a media resistenza.
Fig. 31
32. Avvitare la copertura motore
Serrare bene con le tre viti 30 la copertura motore 41 .
Fig. 32
33. Assemblare l'elica
Con i due perni cilindrici 62 vengono fissate ambedue le pale
dell'elica 57 al mozzo portaeliche 55 .
Fig. 33
Inserire il cono di serraggio attraverso il mozzo 58 e inserire
l'assemblaggio nel mozzo portaeliche 55 . La rondella a U 59
e il disco dentato 64 vengono spostati dall'altra parte. Avvitare
il dado M6 63 sul cono di serraggio 58. Spostare il cono di
serraggio 58 sull'albero del motore e serrarlo bene, prima di
montare l'ogiva!
Fig. 34 + 35