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4.3.2 Toma de fuerza superior
A emplear prevalentemente para conectar una bomba de riego.
Funciona con la misma palanca del cambio (n.4 fig.1).
Para obtener la rotación de la toma de fuerza con motocultivador detenido
(conectada a bomba de riego), posicionar la palanca del cambio a la izquierda
en punto muerto, desplazando luego la palanca a la derecha, se obtienen las
siguientes 3 velocidades (ver fig.3):
1402 RPM con sentido de rotación horario y motor a 3000 RPM
683 RPM con sentido de rotación antihorario y motor a 3000 RPM
3000 RPM con sentido de rotación antihorario y motor a 3000 RPM
4.4 BLOQUEO DIFERENCIAL
(Para modelos con diferencial)
El bloqueo del diferencial se obtiene desplazando hacia adelante la palanca n.9
fig.1, incluso con máquina en movimiento.
Es necesario parar el avance de la máquina en el caso que una rueda patine
respecto a la otra.
Para desbloquear el diferencial es preciso llevar la palanca hacia atrás.
El bloqueo es particularmente útil sobre terrenos mojados, cuando una de las
dos ruedas patina, ofreciendo así a la máquina una posibilidad de mayor
tracción.
No usar el bloqueo del diferencial en las curvas ni en proximidad
de las mismas. Si el diferencial no se desbloquea, facilitar el desbloqueo
ejercitando una leve acción de virado hacia la derecha y hacia la izquierda
con la máquina.
4.5 MANCERAS DE GUIA
Las manceras de guia se pueden regular en sentido horizontal y vertical
mediante la palanca n.1 fig.1.
A pedido el motocultivador puede poseer también manceras reversibles.
4.6 FRENOS
El frenado total del motocultivador se obtiene tirando simultáneamente las n.2-3
fig.1. Accionando una sola palanca, la máquina gira sobre sí misma,
permitiendo una rápida inversión del sentido de marcha.
Atención: Al usar el freno sobre una sola rueda, se obtiene una velocidad de
rotación de la máquina doble respecto la del sentido normal de marcha, por lo
que antes de operar con el freno, disminuir oportunamente la velocidad de
avance.
Para los desplazamientos en carretera es obligatorio tener las dos palancas
freno conectadas entre sí mediante la relativa clavija, impidiendo la acción del
freno sobre una sola rueda, para evitar el derrape de la máquina.
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