Système De Freinage - Volvo C30 2008 Manuel Du Propriétaire

06 Démarrage et conduite
Système de freinage
Mauvais fonctionnement du système
de freinage
Le système de freinage est un système hy-
draulique comprenant deux circuits de frei-
nage séparés. Si un de ces circuits rencontre
un problème, il est toujours possible d'arrêter
le véhicule avec l'autre circuit de freinage.
S'il est nécessaire d'enfoncer la pédale de
frein plus loin que de coutume, et de l'écra-
ser davantage, la distance d'arrêt sera plus
longue.
Un témoin lumineux s'illumine sur le tableau
de bord pour signaler une anomalie au con-
ducteur.
Si le témoin s'allume en cours de conduite ou
de freinage, immobiliser immédiatement le
véhicule et vérifier le niveau de liquide de
frein dans le réservoir.
06
NOTE
Appuyer longuement et fermement sur la
pédale de frein – Ne pas pomper les freins.
AVERTISSEMENT
Si le niveau de liquide est sous la marque
MIN du réservoir ou si un message concer-
nant le système de freinage apparaît dans la
fenêtre de renseignement, NE PAS CON-
DUIRE. Faire remorquer le véhicule chez un
technicien Volvo formé et qualifié et faire
vérifier le système de freinage.
148
Les servofreins ne fonctionnent que
lorsque le moteur tourne
Les servofreins utilisent la dépression qui se
crée uniquement lorsque le moteur tourne.
Ne jamais laisser le véhicule s'immobiliser de
lui-même avec le moteur à l'arrêt.
Si les servofreins ne fonctionnent pas, il faut
appuyer plus fermement que d'habitude sur
la pédale de frein, environ cinq fois plus fort,
pour compenser l'absence de freinage assis-
té. Cela peut se produire lorsque le véhicule
est remorqué ou lorsque le moteur est à l'ar-
rêt lorsque le véhicule roule toujours. La pé-
dale de frein semble aussi plus dure que de
coutume.
L'humidité sur les disques et les
plaquettes nuit au freinage
Si l'on conduit sous la pluie et dans la neige
fondante, ou lorsque l'on passe au lave-auto
automatique, de l'eau peut s'accumuler sur
les disques et les plaquettes de freins, occa-
sionnant ainsi un retard dans le freinage lors-
qu'on appuie sur la pédale de frein. Pour évi-
ter ce retard lorsqu'on fait appel aux freins,
appuyer de temps à autre sur la pédale en
conduisant sous la pluie, dans la neige fon-
dante, etc. afin d'éliminer l'eau des freins.
Assurez-vous que le serrage des freins se fait
normalement. Effectuer aussi cette opération
après le lavage ou après une mise ne marche
par temps froid ou très humide.
Fatigue sévère du système de freinage
Si vous conduisez en terrain montagneux ou
accidenté, ou en cas de remorquage, les
freins risquent d'être soumis à des contrain-
tes importantes. La vitesse est généralement
faible, ce qui signifie que le refroidissement
des freins est moins efficace que lors de la
conduite sur les surfaces planes. Afin de ré-
duire la pression sur les freins, rétrograder à
un rapport inférieur pour obtenir une assis-
tance du moteur pendant le freinage. Se rap-
peler que les freins sont soumis à une charge
beaucoup plus grande que la normale lors-
qu'on tire une remorque.
Le système de freinage antiblocage
(ABS)
Le système de freinage antiblocage (ABS)
contribue à améliorer la maîtrise du véhicule
(arrêt et direction) dans des conditions de
freinage extrêmes en réduisant le blocage
des freins. Lorsque le système détecte un
blocage imminent, la pression de freinage est
modulée automatiquement de façon à éviter
tout blocage pouvant entraîner un dérapage.
Le système procède à un test d'autodia-
gnostic au démarrage du moteur lorsque
le véhicule atteint une vitesse approxima-
tive de 12 mi/h. (20 km/h). Plusieurs