Festo DGEA Notice D'utilisation page 26

DGEA
Panne
Supprimer
le jeu du
guidage
Le bras
mobile se
bloque
La
dynamique
admissible
n'a pas été
atteinte
"Verrouil­
lage"
dans une
position
Vibration
du bras
mobile
La rotation
du moteur
n'est pas
transmise
au DGEA
Fig. 20
26
Cause possible
– Surcharge mécanique
– Problème de durée de vie
– Encrassement important sous la
courroie crantée
– Bras très endommagé lors d'une
collision ou d'un incident identique
– En dehors de l'axe (par ex. le kit de
motorisation complet y compris
l'accouplement ou les structures
externes)
– Prétension de la courroie crantée
incorrecte, par ex. en raison de
l'endommagement de la courroie
– Les basses températures
augmentent considérablement la
viscosité de la graisse du réducteur.
– Temps d'immobilisation prolongé
dans une position
– Surcharge de l'axe
– Dynamique trop élevée
– Disposition incorrecte du centre de
gravité de la charge utile
– Couplage externe sur le bâti au
sol ou dans un système à axes
multiples
– Accouplement desserré
– Courroie crantée déchirée ou dents
cassées
Remède
– Renvoyer le DGEA à Festo
– Utiliser un nouveau DGEA
– Supprimer la cause et
renvoyer le DGEA à Festo
– Renvoyer le DGEA à Festo
è
– la notice correspondante
– Renvoyer le DGEA à Festo
– Cet effet disparaît une fois
la température de service
atteinte
– Disparaît après une phase de
rodage
– Respecter les valeurs de
charge maximales
– Vérifier des modifications
éventuelles par rapport à
l'étude
– Déplacer le centre de gravité
– Supprimer les couplages
éventuels
– Serrer l'accouplement.
Contrôler l'assemblage de kit
de montage du moteur.
– Renvoyer le DGEA à Festo
Festo – DGEA – 2017-07c Français