Table des Matières
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T
5. Maintenance
MAINTENANCE, REPLACEMENT, OR REPAIR
En
OF THE EMISSION CONTROL DEVICES AND
SYSTEMS MAY BE PERFORMED BY ANY
NON-ROAD ENGINE REPAIR
ESTABLISHMENT OR INDIVIDUAL.
Carburetor adjustment (Fig. 3-1)
WARNING!
The cutting attachment may be spinning during
carburetor adjustments.
WARNING!
Never start the engine without the complete clutch
cover and tube assembled! Otherwise the clutch
can come loose and cause personal injuries.
In the carburetor, fuel is mixed with air. When the
engine is test run at the factory, the carburetor is
basically adjusted. A further adjustment may be
required, according to climate and altitude. The
carburetor has one adjustment possibility:
T = Idle speed adjustment screw.
Idle speed adjustment (T)
Check that the air filter is clean. When the idle
speed is correct, the cutting attachment will not
rotate. If adjustment is required, close (clockwise)
the T-screw, with the engine running, until the
cutting attachment starts to rotate. Open (counter-
clockwise) the screw until the cutting attachment
stops. You have reached the correct idle speed
when the engine runs smoothly in all positions
well below the rpm when the cutting attachment
starts to rotate.
If the cutting attachment still rotates after idle
speed adjustment, contact your service workshop.
NOTE!
Standard Idle rpm is 2500~3000 rpm.
WARNING!
When the engine is idling the cutting attachment
must under no circumstances rotate.
Air filter (Fig. 3-2)
The air filter must be cleaned from dust and dirt
in order to avoid:
Carburetor malfunctions.
Starting problems.
Engine power reduction.
Unnecessary wear on the engine parts.
Abnormal fuel consumption.
Clean the air filter daily or more often if working
in exceptionally dusty areas.
Cleaning the air filter
Remove the air filter cover and the filter (1). Rinse
it in warm soap suds. Check that the filter is dry
before reassembly. An air filter that has been used
for some time cannot be cleaned completely.
Therefore, it must regularly be replaced with a new
one. A damaged filter must always be replaced.
All manuals and user guides at all-guides.com
Fig.3-1
5. Entretien
L'ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA
Fr
REPARATION DES DISPOSITIFS ET
SYSTEMES DE CONTRÔLE DE
L'ECHAPPEMENT PEUVENT ETRE
EFFECTUES PAR N'IMPORTE QUEL
ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN
DE MOTEUR NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 3-1)
ATTENTION!
II se peut que l'outil de coupe tourne pendant le
réglage du carburateur.
ATTENTION!
Le carter et le tube doivent être en place avant
la mise en marche. Sinon, l'embrayage risquerait
de se détacher et d'entraîner un accident corporel.
Dans la carburateur, l'air est mélangé à l'essence.
Le carburateur est préréglé pendant les essais
en usine. Ce réglage peut nécessiter des
modifications selon les conditions climatiques et
d'altitude. Le carburateur ne propose qu'une
seule possibilité de réglage.
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Vérifier que le filtre à air est propre.Quand le
ralenti est correct, l'outil de coupe ne doit pas
tourner. Si un réglage est nécessaire, visser
(dans les sens des aiguilles d'une montre) la vis
T, moteur en marche, jusqu'à ce que la lame
commence à tourner. Ouvrir alors (sens contraire
des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que l'outil
de coupe s'immobilise. Le ralenti correct permet
au moteur de fonctionner dans toutes les positions
tout en disposant d'une marge avant la mise en
rotation de l'outil de coupe. Si le ralenti ne peut
être réglé de manière à obtenir un arrêt de l'outil
de coupe, contacter le réparateur.
REMARQUE!
Le nombre normal de tours par minute au ralenti
est de 2500 - 3000 tr/mn.
ATTENTION!
L'outil de coupe doit être absolument immobile
lorsque le moteur tourne au ralenti.
Filtre à air (Fig. 3-2)
Nettoyer le filtre à air régulièrement pour éviter:
Les troubles de fonctionnement du carburateur.
Les problèmes de démarrage.
Les pertes de puissance.
L'usure prématurée des organes du moteur.
Une consommation anormalement élevée.
Nettoyer le filtre à air tour les jours, plus
fréquemment en milieu à forte teneur en poussières.
Nettoyage du filtre
Démonter le carter de filtre et sortir l'élément de
filtre (1). Le laver dans de l'eau savonneuse chaude.
Veiller ensuite à ce qu'il soit bien sec avant de
le remonter. Un élément de filtre à air ayant servi
longtemps ne peut être complètement nettoyé.
Pour cette raison, l'élément de filtre doit être
remplacé régulièrement par un élément neuf.
Toujours remplacer un filtre endommagé.
5. Manutenzione
LA MAUTENZIONE, SOSTITUZIONE O RI-
I t
PARAZIONE DEI DISPOSITIVI E SISTEMI DI
COTROLLO DELLE EMISSIONI POSSONO
ESSERE ESEGUITE DA QUALSIASI
OFFICINA O TECNICO DI RIPARAZIONE
MOTORI NON VEICOLARI.
Regolazione del carburatore (Fig. 3-1)
ATTENZIONE!
Può darsi che l'accessorio di taglio giri vorticosamente
durante gli aggiustamenti della carburazione.
ATTENZIONE!
Prima di mettere in moto, assicurarsi che il carter
della frizione e il tubo siano montati correttamente,
per evitare che la frizione si stacchi e causi gravi
incidenti.
Nel carburatore, il carburante viene mescolato
con l'aria. Quando il motore viene collaudato in
fabbrica, il carburatore viene tarato. Può essere
necessario ricontrollare la taratura a seconda
del clima e dell'altitudine della zona di impiego.
La regolazione del minimo del carburatore può
essere effettuata con:
T = Vite di regolazione del minimo.
Regolazione del minimo (T)
Controllare che il filtro dell'aria sia pulito. Se il
minimo é corretto, il dispositivo di taglio non
gira. Se é necessario regolare il minimo,
chiudere la vite a T (in senso orario) con il
motore in moto, fino a quando il dispositivo di
taglio comincia a girare. Riaprire poi la vite (in
senso antiorario) fino a quando il dispositivo di
taglio si ferma. II minimo é corretto quando il
motore gira regolarmente in ogni posizione, al di
sotto del regime di giri necessario al dispositivo di
taglio per iniziare a girare.
Se il dispositivo di taglio continua a girare dopo
la regolazione del minimo, contattare un centro
di assistenza.
NOTA!
II numero di giri del motore al minimo
normalmente é 2500 - 3000 giri al minuto.
ATTENZIONE!
Con il motore al minimo, il dispositivo di taglio
non deve assolutamente girare.
Filtro dell'aria (Fig. 3-2)
II filtro dell'aria deve essere sempre tenuto
pulito da polvere e sporco per evitare:
Disturbi di funzionamento al carburatore.
Problemi di messa in moto.
Perdita di potenza del motore.
Usura precoce del motore.
Consumi elevati.
Pulire il filtro dell'aria almeno una volta al giorno,
più spesso se si lavora in zone particolarmente
polverose.
Pulizia del filtro dell'aria
Togliere il coperchio del filtro dell'aria e il filtro
(1). Lavare il filtro con acqua calda saponata.
Prima di rimontarlo, assicurarsi che il filtro sia
asciutto. Un filtro che é stato usato per un lungo
periodo non potrà mai essere pulito
completamente. Pertanto deve essere sostituito
con regolarità con uno nuovo. Sostituire sempre
immediatamente un filtro danneggiato.
Fig.3-2
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