Informations Sur Le Systeme Antipollution; Specifications; Caracteristiques De Mise Au Point; Entretien - Honda GXR120 Manuel De L'utilisateur

INFORMATIONS SUR LE SYSTEME ANTIPOLLUTION

Source des émissions polluantes
La combustion du carburant s'accompagne d'un rejet de monoxyde de
carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. Il est très important de
contrôler les hydrocarbures et les oxydes d'azote car, dans certaines
conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard
photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même
manière, mais il est toxique.
Honda utilise des rapports air/carburant appropriés et d'autres
systèmes antipollution pour réduire les émissions de monoxyde de
carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures.
En outre, les systèmes d'alimentation en carburant de Honda font appel
à des composants et à des technologies de contrôle permettant de
réduire les émissions par évaporation.
Législation des Etats-Unis, California Clean Air Act et législation sur la
protection de l'environnement au Canada
Les réglementations de l'EPA (agence de protection de l'environnement
des Etats-Unis), de la Californie et du Canada exigent de tous les
fabricants qu'ils fournissent des instructions écrites décrivant le
fonctionnement et l'entretien des systèmes antipollution.
Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de
maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites
autorisées par les normes.
Modification non autorisée et altération
REMARQUE
L'altération est une violation de la loi fédérale et de la loi de Californie.
La modification non autorisée ou l'altération du système antipollution
peut entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la
limite légale. Les actions suivantes constituent notamment des
modifications non autorisées :
• Retrait ou altération d'une pièce quelconque des systèmes
d'admission, d'alimentation en carburant ou d'échappement.
• Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou
du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire
fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.
Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes
Si l'on constate l'un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer
le moteur par le concessionnaire.
• Démarrage difficile ou calage après le démarrage.
• Ralenti irrégulier.
• Ratés d'allumage ou retours de flammes en charge.
• Postcombustion (retours de flamme).
• Fumée d'échappement noire ou consommation de carburant
excessive.
Pièces de rechange
Les systèmes antipollution de ce nouveau moteur Honda ont été
conçus, fabriqués et homologués conformément à la réglementation
sur la pollution de l'EPA (agence de protection de l'environnement des
Etats-Unis) et du Canada. Nous recommandons d'utiliser des pièces
Honda d'origine lors de tout entretien. Ces pièces de rechange ont la
conception d'origine et sont fabriquées en appliquant les mêmes
normes que les pièces initiales, ce qui garantit la fiabilité de leurs
performances.
L'utilisation de pièces de rechange n'ayant pas la conception et la
qualité d'origine peut nuire à l'efficacité du système antipollution.
Le fabricant d'une pièce du marché des pièces de rechange assume la
responsabilité que cette pièce n'affectera pas la performance
antipollution. Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier
que l'utilisation de cette pièce n'empêchera pas le moteur de se
conformer à la réglementation sur la pollution.

Entretien

Observer le programme d'entretien de la page 6. Ne pas oublier que ce
programme présuppose que la machine sera utilisée pour l'application
pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge
élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement
humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

SPECIFICATIONS

Type KRGA (type de base)
Longueur×largeur×hauteur
Masse à sec [poids]
Type de moteur
Cylindrée
[alésage×course]
Puissance nette
(conformément à la norme SAE J1349*)
Couple net maxi.
(conformément à la norme SAE J1349*)
Contenance en huile moteur
Refroidissement
Allumage
Rotation de l'arbre de prise de
force
*
1 : Lorsque l'angle de montage pour compacteur est de 15°.
*
La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la
puissance de sortie nette testée sur un moteur de série de ce modèle
et mesurée conformément à SAE J1349 à 3 600 tr/min (puissance
nette) et à 2 500 tr/min (couple net maxi). Les moteurs produits en
série peuvent s'écarter de cette valeur.
La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la
machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la
vitesse de fonctionnement du moteur pendant l'utilisation, les
conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

CARACTERISTIQUES DE MISE AU POINT

POSTE
Ecartement des 0,6–0,7 mm
électrodes
Régime de ralenti 1 850±150 tr/min
Jeu aux soupapes ADM : 0,15±0,04 mm
(à froid) ECH : 0,20±0,04 mm
Autres
caractéristiques
FRANÇAIS
259×294×290 mm
10,4 kg
Monocylindre 4 temps à arbre à
cames en tête
121 cm
[60,0×43,0 mm]
2,7 kW (3,7 PS) à 3 600 tr/min
7,5 N∙m (0,76 kgf∙m)
à 2 500 tr/min
0,28 L
1
*
Forcé par circulation d'air
Magnéto à transistors
Sens contraire des aiguilles d'une
montre
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