Diagnostic - Fonctionnement Système - Renault MEGANE X84 2004 Mode D'emploi

INJECTION DDCR
N° ° ° ° PROGRAMME : BE88
N° ° ° ° VDIAG : 44
Le système d'injection haute pression a pour but de délivrer au moteur une quantité de gazole précise à un instant
déterminé.
DESCRIPTIF
Calculateur 112 voies de marque DELPHI et de type "DDCR".
Le système se compose :
– d'une poire d'amorçage sur le circuit basse pression,
– d'un filtre à gazole,
– d'une pompe haute pression intégrant une pompe de gavage (pompe de transfert),
– d'un régulateur de pression fixé à la pompe,
– d'une rampe d'injection,
– d'un capteur de pression solidaire de la rampe,
– de quatre injecteurs électromagnétiques,
– d'une sonde de température de gazole,
– d'une sonde de température d'eau,
– d'un capteur de référence cylindre,
– d'un capteur de régime moteur,
– d'un accéléromètre,
– d'une électrovanne de recirculation des gaz d'échappement,
– d'un potentiomètre de pédale d'accélérateur,
– d'un capteur de pression atmosphérique,
– et d'un calculateur.
Le système d'injection directe haute pression "common rail" fonctionne en mode séquentiel (basé sur le
fonctionnement de l'injection multipoint pour les moteurs essence).
Ce système d'injection per met grâce au procédé de pré-injection, de réduire les bruits de fonctionnement,
d'abaisser la quantité de particules et de gaz polluants et de fournir dès les bas régimes, un couple moteur
impor tant.
La pompe haute pression génère la haute pression qu'elle dirige vers la rampe d'injection. L'actuateur situé sur la
pompe contrôle la quantité de gazole fournie en fonction de la demande déterminée par le calculateur. La rampe
alimente chaque injecteur par un tuyau d'acier.
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Fonctionnement système Diagnostic - Fonctionnement système
13B K9-11
13B
K9K044 X 84 1.0
Edition 3