Réglage De L'air Sur La Tête De Combustion - baltur BTG 3,6 P Manuel D'instructions

de fonctionnement ne se ferme pas, l'appareil effectue son cycle
mais le transformateur d'allumage ne s'enclenche pas et les
vannes du gaz ne s'ouvrent pas et donc le brûleur se bloque.
Pour vérifier le fonctionnement correct du pressostat d'air, le
brûleur allumé avec uniquement la première flamme, il est
nécessaire d'augmenter sa valeur de réglage jusqu'au constat
de son intervention, avec pour conséquence l'arrêt immédiat
du brûleur en situation de blocage. Débloquer le brûleur en
appuyant sur le bouton prévu à cet effet et reporter le réglage
du pressostat à une valeur suffisante pour relever la pression
d'air existant en phase de préventilation.
rÉgLage De L'air sUr La
tÊte De COmBUstiOn
La tête de combustion est dotée d'un dispositif de réglage de façon
à ouvrir ou fermer le passage de l'air entre le disque et la tête. Cette
opération permet, en fermant le passage, d'obtenir une pression
élevée en amont du disque, même pour les débits·faibles. La vitesse
élevée et la turbulence de l'air permettent une meilleure pénétration
de celui-ci dans le combustible, et donc un excellent mélange et une
très bonne stabilité de la flamme.
Il se peut qu'il soit indispensable d'avoir une pression d'air élevée en
amont du disque pour éviter les pulsations de flamme, cette condition
est pratiquement indispensable lorsque le brûleur fonctionne sur
un foyer pressurisé et/ou à haut rendement thermique. Suivant les
indications susmentionnées, il est évident que le dispositif qui ferme
sCHema De regLage De L'air sUr La tÊte De COmBUstiOn et
DisPOsitiOn DisQUe - eLeCtrODes Btg 3,6P / 6P
1 Vis de réglage disque-tête (visser pour ouvrir le passage
d'air entre le disque et la tête, dévisser pour fermer)
2 Disque : Attention : éviter la fermeture complète
3 Tête de combustion
4 Référence position disque-tête
l'air sur la tête de combustion doit être mis en condition d'obtenir
toujours une pression de l'air élevée derrière le disque. Lorsque la
distribution maximale souhaitée est atteinte, on corrige la position
du dispositif qui ferme l'air sur la tête de combustion, en le déplaçant
vers l'avant ou vers l'arrière, de manière à obtenir un flux d'air indiqué
pour la distribution, avec le volet de réglage de l'air en position
sensiblement ouverte. En réduisant le passage de l'air sur la tête
de combustion, il est nécessaire d'en éviter la fermeture complète.
Contrôler que l'allumage survienne régulièrement car, dans
le cas où le passage entre tête et disque s'est fermé, il est
possible que la vitesse de mélange (air/combustible) soit
élevée au point de rendre difficile l'allumage. Dans ce cas,
ouvrir le régulateur, par degrés, pour atteindre une position où
l'allumage se produit régulièrement et accepter cette position
comme étant définitive. Nous rappelons de nouveau qu'il est
préférable, pour la 1° flamme, de limiter la quantité d'air au
strict nécessaire afin d'obtenir un allumage plus sûr, même
dans les cas les plus difficiles.
1 Saillie électrode d'allumage
56 Saillie électrode d'ionisation
5 Système de réglage air manuel uniquement pour BTG 3,6 - 6
6 Servomoteur réglage air
7 Électrode ionisateur
8 Électrode d'allumage
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