Caratteristiche Tecniche - EINHELL BMH 40 Mode D'emploi

Anleitung BMH 40-36 13.04.2005
I
2. Descrizione dell'apparecchio
(Fig. 1, 1b)
1 Gruppo motore completo
2 Sostegno delle impugnature
3 Manubrio di guida - impugnatura con frizione
4 Manubrio di guida - leva di accensione
5 Asta di profondità
6 Copiglia di sicurezza
3. Spiegazione dei pittogrammi
1. Attenzione utensile rotante!
2. Attenzione leggere le istruzioni per l'uso!

4. Caratteristiche tecniche

Motore
Potenza del motore 3 kW / 4,1 PS
Larghezza di lavoro
Set lame della zappa/Ø 2 set S+D / 26 cm
Marcia in avanti
Sistema di avvio Dispositivo di avvio a strappo
Carburante Benzina normale senza piombo
Olio del motore
5. Montaggio della zappa a motore
Avvitate il sostegno delle impugnature (2)
secondo (figura 3). Nel fare questo il cavo flessi-
bile (B) per la frizione viene fatto uscire dal retro
del sostegno (figura 4). L'altezza del sostegno
delle impugnature (figura 9) può venire regolata
con le viti (A).
Per una migliore stabiltà inserite subito l'asta di
profondità (5) e fissatela con la copiglia (6) (figu-
ra 11).
Agganciate il cavo flessibile (B) sulla leva
dell'impugnatura (I) nel foro superiore (figura 7).
Svitate il dado a testa esagonale (G) dalla vite
di regolazione del cavo flessibile, inserite la vite
di regolazione nelle guide (H) e avvitate con il
dado a testa esagonale (G). (Figura 8) La vite di
regolazione dovrebbe trovarsi nella parte poster-
iore del filetto, max. fino al centro. Se adesso la
leva della frizione (I) viene premuta totalmente
verso il basso mentre il motore è acceso, le
lame della zappa si devono muovere. Se le
lame della zappa non girano correttamente, ciò
significa che il gruppo del motore non viene pre-
muto sufficientemente contro la cinghia trapezoi-
dale e la vite di regolazione (X) può venire svita-
ta di più in direzione della freccia. (figura 8). In
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questo modo si esercita una tensione maggiore
sulla cinghia trapezoidale.
Con i due serracavi fissate il tubo flessibile di
trazione della leva del gas sul manubrio (4),
(figura 5).
6. Messa in esercizio
Per motivi di trasporto l'apparecchio viene forni-
to senza benzina e senza olio del motore.
Prima riempite di olio. Estraete l'astina dell'olio
(J) dal bocchettone di riempimento dell'olio e
riempite di olio 10/40 (ca. 0,4 ltr) fino alla marca-
tura .max. dell'astina dell'olio (J) (figura12).
Riempite il serbatoio di benzina .normale senza
piombo.
Regolate l'asta di profondità (5) alla giusta alte-
zza e assicuratela con la copiglia (figura 11).
Ribaltate verso l'alto la ruota d'avanzamento e
a 4 tempi
bloccatela con la molla. (figura 10).
Posizionate il rubinetto della benzina (F) su .ON.
36 cm
(figura 6).
Mettete la leva dell'accensione nella posizione -
a-, (figura 13).
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Tirate leggermente il cavo flessibile di avvio fino
a che questo opponga resistenza, poi tiratelo
con forza. Se il motore non si avvia subito, ripe-
ca 0,4 ltr
tete il processo di avviamento.
Leva di accensione in posizione -b- = folle
Leva di accensione in posizione -c- = arresto del
motore
A seconda dell'altezza dell'utilizzatore potete
spostare verso l'alto il sostegno completo delle
impugnature. A questo scopo allentate le viti -a-
(figura 9), regolate il sostegno e serrate di
nuovo le viti.
Per lavorare spingete ulteriormente la leva di
accensione in direzione -a- a seconda della
compattezza del terreno.
Per mettere in funzione le lame della zappa
tenete semplicemente l'impugnatura della frizio-
ne (I) premuta verso il basso (figura 7).
Lasciando l'impugnatura della frizione le lame
della zappa si fermano.
7. Manutenzione
Usate solamente pezzi di ricambio originali.
Smaltite l'olio e la benzina solamente nei luoghi
previsti!
Candele di ricambio:
per es. Bosch WR 7DC o Denso W16EPR-U