Multiplex EasyStar Notice De Construction page 5

8. Rudergestänge im Rumpf einbauen
Die Rudergestänge für das Höhen- und Seitenruder
bestehen aus der Bowdenzugaussenhülle 31, dem
Bowdenzuginnenrohr 33 und dem Stahldraht mit Z-Bie-
gung 30. Diese werden entsprechend ineinanderge-
steckt und mit der Z-Biegung im Servohebel eingehängt
Abb. 13. Der Abstand zum Drehpunkt am Abtriebshebel
des Servos soll ca. 10mm betragen.
Die anderen Enden der Stahldrähte 30 werden durch
die Querbohrungen der Gestängeanschlüsse 25 ge-
steckt. Bowdenzüge im Rumpf eindrücken und die kür-
zere Aussenhülle 31 entsprechend der Abb. 13 bis
Abb. 16 vermitteln. Am Seitenruderhorn Abb. 16 wird
der Stahldraht 30 mit einer Zange soweit erforderlich
abgebogen.
Die Bowdenzugaussenhüllen 31 werden nun auf der
gesamten Länge mit dem Rumpf verklebt - dadurch
entsteht ein erheblicher Stabilitätszuwachs am
Leitwerksträger. Achten Sie auf Leichtgängigkeit der
Bowdenzüge und dass kein Klebstoff in das
Bowdenzugrohr gelangt. Abschliessend werden die
Servos auf Neutralstellung gebracht und an den
Gestängeanschlüssen 25 die Inbus-Gewindestifte 28
angezogen.
9. Antennenverlegung auf der Rumpfunterseite
Die Antenne des Empfängers wird auf die Rumpfunter-
seite geführt und in das Kunststoffrohr 32 gesteckt.
Dazu vom Anfang der Nut auf der Rumpfunterseite ei-
nen Durchbruch ins Rumpfinnere durchstechen – die
Antenne von innen durchfädeln und in das Rohr 32
einstecken – dies geht am einfachsten mit einem an-
gespitzten Stahldraht. Dieser wird durch das Rohr 32
gesteckt und in das Ende der Antennenisolierung
eingepiekst –ggf. zum Durchziehen mit etwas
Sekundenkleber sichern. Am Rumpfende wird das An-
tennenrohr in den Sporn eingesteckt und auf der ge-
samten Länge mit einem Klebestreifen fixiert. Achtung:
Den Rumpf dabei nicht verbiegen. Abb. 17
10. Kabinenhauben-Verschlusszapfen einkleben
Die Verschlusszapfen 23 werden paarweise in die
Kabinenhaube 5 eingesetzt – Zapfen nach innen zei-
gend! An die Verzahnung „ZACKi leicht verdickt" an-
geben > jetzt kein Aktivator! <, dann die
Verschlusszapfen zur Hälfte in die Schlitze der Kabinen-
haube einsetzen. Die Kabinenhaube mit den
Verschlusszapfen in die Verschlussklammern 22 ein-
schnappen lassen, dann sofort in Position bringen. Ca.
1 Minute warten, dann die Haube vorsichtig öffnen. Die
Klebestellen an den Verschlusszapfen mit Aktivator
einsprühen. Abb. 18
11. Luftschraube anbringen
Den Propeller vom Spinner (schwarz) trennen, die Luft-
schraube umdrehen (die aufgeprägte Schrift zeigt nun
nach hinten) und den Spinner wieder aufstecken. Mit
einer Nadel den Spinner von hinten nach vorne durch-
stoßen. Dieses bewirkt, dass ggf. die Luft bei der spä-
teren Montage entweichen kann. Der Propeller wird mit
5-Minuten-Harz oder mit Endfest 300 (UHU) auf der
Motorwelle festgeklebt. Abb. 19
Keinen Sekundenkleber verwenden!!!
Das Material versprödet - der Spinner löst sich!
12. Die Tragflächensteckung
Die Holmabdeckungen 8 und 9 sorgfältig in die Trag-
flächen 6 und 7 einkleben. Achten Sie insbesondere
darauf, dass kein Klebstoff auf die Flächen gelangt, in
die später der Holmverbinder 34 gesteckt wird. Pro-
bieren Sie den Holmverbinder 34 erst aus, wenn Sie
sicher sind, dass innerhalb der Steckung kein aktiver
Kleber mehr ist. Sonst kann es passieren, dass Sie
das Modell nie wieder demontieren können. Abb. 20
13. Steckung überprüfen
Stecken Sie das Modell mit Hilfe des Holmverbinders
34 zusammen. Überprüfen Sie dabei den korrekten Sitz
der Tragflächen 6 + 7 im Rumpf. Ggf. vorsichtig nach-
arbeiten. Abb. 21
14. Flugakku und Empfänger einbauen
Der Einbau von Flugakku und Empfänger ist wie folgt
vorgesehen: Vorne in der Rumpfnase sitzt der Flug-
akku und dahinter der Empfänger. Achten Sie bereits
bei der Positionierung dieser Bauteile auf die
Schwerpunktvorgabe unter Punkt 17. An die Position
des Flugakkus und des Empfängers das Klettband
(Pilzkopfseite) innen auf den Rumpfboden kleben. Der
Haftkleber des Klettbands ist nicht ausreichend, daher
das Band zusätzlich mit Sekundenkleber festkleben.
Die endgültige Position des Flugakkus wird beim Aus-
wiegen des Schwerpunkts festgelegt. Achten Sie dar-
auf, dass das Klettband für den Akku sauber kontak-
tiert. Wer hier nachlässig ist, kann seinen Akku wäh-
rend des Fluges verlieren.
Prüfen Sie vor jedem Start der sicheren Sitz des
Akkus!
Stecken Sie probehalber alle Verbindungen entspre-
chend der Anleitung der Fernsteuerung zusammen.
Den Verbindungsstecker Akku / Regler für den Mo-
tor erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet
ist und Sie sicher sind, dass das Bedienelement
für die Motorsteuerung auf „AUS" steht.
Stecken Sie die Servostecker in den Empfänger. Schal-
ten Sie den Sender ein und verbinden Sie im Modell
den Antriebsakku mit dem Regler und den Regler mit
dem Empfänger. Es ist notwendig, dass Ihr Regler eine
sogenannte BEC-Schaltung besitzt (Empfänger-
stromversorgung aus dem Flugakku).
Nun kurz den Motor einschalten und nochmals die
Drehrichtung der Propeller kontrollieren (beim Probe-
lauf Modell festhalten, lose, leichte Gegenstände hin-
ter dem Modell entfernen).
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