Test Du Module De Diagnostic - OTC OBD II Scan Tool Mode D'emploi

9 Le Test de détecteur O2 n'est pas un test effectué sur
demande. Les capteurs O2 ne sont pas testés lors de
leur sélection à partir du menu. Ils sont testés lorsque les
conditions de service du moteur sont à l'intérieur des limites
spécifiées.
9 Si le véhicule communique à l'aide d'un réseau CAN, il ne
prend pas en charge les tests du détecteur O2. Un message
est affiché. Voir Test du module de diagnostic pour les
données du détecteur O2.
Les capteurs O2 sont situées sous (en amont) et après (en aval)
le ou les convertisseurs catalytiques. Les capteurs sont nommées
(xy) en fonction de leur position sur les rangées de cylindres et les
convertisseurs catalytiques.
‰ Le capteur O2 de la rangée de cylindres 1 possède le
préfixe 1y tandis que le capteur O2 de la rangée de
cylindres 2 possède le préfixe 2y.
‰ Le capteur O2 en amont du convertisseur catalytique (le plus
près du moteur) utilise le suffixe x1 tandis que le capteur O2
en aval du convertisseur catalytique utilise le suffixe x2. Si
le véhicule dispose de plusieurs convertisseurs catalytiques,
le capteur O2 en aval du second convertisseur catalytique
utilise le suffixe x3 et le capteur O2 en aval du convertisseur
catalytique suivant utilise le suffixex 4.
‰ Par exemple, O2S21 correspond au capteur O2 en amont de
la rangée de cylindres 2.

Test du module de diagnostic

La fonction Test du module de diagnostic est utile à la suite d'un
entretien ou après avoir effacé la mémoire du véhicule. Les résultats
du test n'indiquent pas nécessairement un composant ou un système
défaillant.
Sur des véhicules sans CAN, la fonction Test du module de diagnostic
reçoit les résultats pour les composants du groupe motopropulseur
associé à l'émission et les systèmes qui ne sont pas surveillés de
façon continue.
Sur des véhicules avec CAN, la fonction Test du module de diagnostic
reçoit les résultats pour les composants du groupe motopropulseur
associé à l'émission et les systèmes qui sont et ne sont pas surveillés
de façon continue.
Le constructeur du véhicule est tenu d'assigner des codes aux tests
et aux composants.
Pour les véhicules sans CAN, l'analyseur-contrôleur affiche :
‰ des données de test (ID)
‰ une valeur maximale (MAX)
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