Entretien - HIKOKI CS 33EB Mode D'emploi

Français
GRUMES D'UN DIAMÈTRE SUPÉRIEUR À LA LONGUEUR DU
GUIDE-CHAINE
Commencez l'opération en eff ectuant une coupe par la face opposée
de la grume. Tirez la chaîne vers vous puis appliquez la procédure
ci-dessus. (Fig. 27)
Si la grume se trouve couchée sur le sol, faites une coupe en
mortaise pour éviter de faire pénétrer le guide-chaîne dans le sol.
Terminez par une coupe à partir de la face inférieure. (Fig. 28)
ATTENTION
DANGER DE REBONDS
N'essayez pas de faire une coupe en mortaise si vous n'avez
pas suivi une formation adéquate. Une coupe en mortaise
s'eff ectue en utilisant le nez du guide-chaîne et peut provoquer
un rebond.
COUPE TRANSVERSALE DES GRUMES, LA PRESSION
S'EXERÇANT PAR LE BAS
Positionnez-vous fermement et bien en équilibre. Commencez par
pratiquer une coupe par la face inférieure. Ne pas tronçonner trop
profondément, 1/3 du diamètre de la grume est suffi sant.
Achever par une coupe à partir de la face supérieure. Les deux
fentes de coupe doivent se rejoindre. (Fig. 29)
33. Entaille de décharge
34. Coupe transversale
35. Pression par dessous
36. Côté tendu
37. Côté comprimé
38. Profondeur relative des traits de coupe
GRUMES D'UN DIAMÈTRE SUPÉRIEUR À LA LONGUEUR DU
GUIDE-CHAINE
Commencez l'opération en eff ectuant une coupe par la face opposée
de la grume. Tirez la chaîne vers vous puis appliquez la procédure
ci-dessus. Faites une coupe en mortaise si la grume est proche du
sol. Terminez par une coupe à partir de la face supérieure. (Fig. 30)
ATTENTION
DANGER DE REBONDS
N'essayez pas de faire une coupe en mortaise si vous n'avez
pas suivi une formation adéquate. Une coupe en mortaise
s'eff ectue en utilisant le nez du guide-chaîne et peut provoquer
un rebond. (Fig. 31)
SI LA TRONÇONNEUSE SE BLOQUE
Arrêtez le moteur. Soulevez la bûche ou changez sa position en vous
servant d'une branche épaisse ou d'un poteau comme levier. Ne
cherchez pas à dégager la tronçonneuse. Vous risquez de déformer
la poignée ou de vous blesser si la chaîne est soudainement
débloquée.

ENTRETIEN

Réglage du carburateur (Fig. 32)
Dans la carburateur, l'air est mélangé au carburant. Le carburateur
est réglé pendant les essais en usine. Ce réglage peut nécessiter
des modifi cations selon les conditions climatiques et l'altitude. Le
carburateur présente une possibilité de réglage :
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifi er la propreté du fi ltre à air. Lorsque le ralenti
est correct, la chaîne ne doit pas tourner. Si un réglage s'avère
nécessaire, vissez, dans le sens des aiguilles d'une montre, avec
le moteur en marche jusqu'à ce que la lame commence à tourner.
Dévissez alors en sens contraire (sens inverse des aiguilles d'une
montre) jusqu'à ce que la chaîne s'immobilise à nouveau. Un ralenti
correct permet au moteur de tourner sans variation de régime dans
toutes les positions ce qui assure une marge de sécurité avant la
mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après le réglage du régime de
ralenti, contactez un centre de maintenance agréé HiKOKI.
ATTENTION
La chaîne doit être absolument immobile, lorsque le moteur
tourne au ralenti.
36
REMARQUE
Ne pas toucher le réglage haut régime (H) ni le réglage bas régime
(L).
Concernent uniquement les centres de maintenance agréés
HiKOKI.
S'ils sont modifi és, cela peut entraîner de sérieux dégâts de la
machine.
Filtre à air (Fig. 33)
Le fi ltre à air (39) doit être nettoyé régulièrement afi n d'éliminer toute
trace de poussière ou de saleté afi n d'éviter :
○ Les troubles de fonctionnement du carburateur
○ Les problèmes de démarrage
○ Les pertes de puissance
○ L'usure prématurée des organes du moteur
○ Une consommation anormalement élevée
Nettoyez le fi ltre à air quotidiennement ou plus fréquemment si vous
travaillez sur des sites exceptionnellement poussiéreux.
Démontez le couvercle du fi ltre à air (40) et, le fi ltre (39).
Lavez-les dans de l'eau savonneuse chaude. Vérifi ez ensuite que
le fi ltre est bien sec avant de le remonter. Un fi ltre à air ayant servi
longtemps ne peut être parfaitement nettoyé. Par conséquent. il doit
être remplacé régulièrement par un fi ltre neuf. Un fi ltre endommagé
doit toujours être remplacé.
Bougie (Fig. 34)
L'état de la bougie est infl uencé par :
○ Un mauvais réglage du carburateur
○ Un mélange incorrect (trop riche en huile)
○ Un fi ltre à air sale
○ Des conditions d'utilisation diffi ciles (par temps froid par
exemple)
Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts sur les électrodes
de la bougie et peuvent entraîner des troubles de fonctionnement
et des diffi cultés de démarrage. Si la tronçonneuse manque de
puissance, si elle démarre mal ou si son ralenti est irrégulier,
commencez toujours par vérifi er l'état de la bougie. Si la bougie est
encrassée, nettoyez-la et vérifi ez l'écartement des électrodes (0,6
mm). La bougie devra être remplacée après une centaine d'heures
d'utilisation ou plus tôt si les électrodes sont endommagées.
REMARQUE
Dans certaines régions, la réglementation locale exige l'utilisation
d'une bougie équipée d'une résistance d'antiparasitage afi n
d'éliminer les signaux d'allumage. Si cette machine était équipée
à l'origine d'une bougie avec résistance d'antiparasitage, utilisez
le même type de bougie lorsque vous la remplacez.
Orifi ce de lubrifi cation (Fig. 35)
Nettoyez l'orifi ce de lubrifi cation de la chaîne (41) chaque fois que
cela est possible.
Guide-chaîne (Fig. 36)
Avant d'utiliser la machine, nettoyez la rainure et le port de
lubrifi cation (42) sur le guide-chaîne.
Nettoyage du carter latéral (Fig. 37)
Maintenez toujours le carter latéral côté embrayage exempt de
sciure ou d'autres débris. Appliquez régulièrement de l'huile ou de la
graisse sur cette partie pour la protéger contre la corrosion, certains
arbres contenant des concentrations particulièrement élevées en
acide.
REMARQUE
Tirez la protection de la main tenant la poignée avant et
appliquez le frein pour retirer le carter latéral ou l'installer.
Nettoyage du fi ltre à carburant (Fig. 38)
Retirez le fi ltre à carburant du réservoir et lavez-le soigneusement
dans un solvant. Ensuite, remettez le fi ltre en place en le repoussant
complètement dans le réservoir.
REMARQUE
Si le fi ltre à carburant (43) est dur à cause de la présence de
poussière ou de saleté, remplacez-le.