RHINO BE 35 BLACK Manuel D'utilisation page 21

Jeśli silnik ma być przymocowany do łodzi po jej
użytkowaniu, musi zawsze być podniesiony z wody za
pomocą mechanizmu obrotowego i przykryty.
2.2 Podłączenie elektryczne (tylko dla
akumulatorów 12V!)
Uwaga: Seria silników Black Edition ma przewody podłączenio-
we w kolorze całkowicie czarnym. Jednakże koniec przewodu,
który mocuje się do dodatniego bieguna oznaczony jest na
czerwono!
Przed podłączeniem akumulatora, upewnij się, że obrotowy
uchwyt sterujący (rumpel) jest na pozycji zero.
Podłącz przewód akumulatora (A, oznaczony na czerwono) do
dodatniego bieguna (+) akumulatora. Podłącz drugi przewód
akumulatora (B) do ujemnego bieguna (-). Podłączenia muszę
być dobrze sprawdzone. W innym wypadku mogą wystąpić
awarie. Akumulator powinien zawsze znajdować się w
dobrze wentylowanym miejscu. Silnik pracuje z wszystkimi
tradycyjnymi akumulatorami 12V. Firma Zebco zaleca używanie
czarny (–)
B
czerwony (+)
A
40
specjalnych morskich akumulatorów głębokiego rozładowania
lub akumulatory LiFePO4, które zapewniają najlepsze możliwe
działanie. Podczas użytkownika silnika z elektroniką pokładową
silnika spalinowego z elektroniką urządzeń ładujących, silnik
powinien być podłączony oddzielnie od alternatora.
2.3 Informations-Display
Wyświetlacz informacyjny:
Wyświetlacz umieszczony
jest w górnej części głowicy
A
silnika. Przyciśnięcie przycisku
powoduje wyświetlenie stanu
naładowania akumulatora.
Kiedy akumulator jest w pełni
naładowany pojawi się pięć
symboli akumulatora LED
(Rys. 4). Na wyświetlaczu za
B
pomocą diod LED sygnalizowa-
ne są indywidualne ustawienia
pięciu biegów do przodu oraz
dwóch biegów wstecznych.
A=Do przodu
B=kontrola bateriis
C=Do tyłu
2.4 Użytkowanie
Kontrola prędkości (pięć biegów do przodu i dwa wsteczne) jest
zintegrowana w rozsuwany uchwyt obrotowy (Rys. 5). Obrót
uchwytu w kierunku ruchu wskazówek zegara uruchamia ruch
do przodu. Ruch do tyłu uruchamiany jest przez obrót uchwytu w
kierunku przeciwnym. Kiedy uchwyt obrotowy jest w pozycji zero,
silnik automatycznie zatrzymuje się. Aby zwiększyć prędkość,
wybierz indywidualnie biegi i zmieniaj je równomiernie.
ZWRÓĆ UWAGĘ! Nadmiernie szybkie przejście
między ruchem do przodu i ruchem wstecznym
może spowodować uszkodzenie elektroniki silnika!
Głowica silnika może być regulowana w pionie do góry i w dół
maksymalnie o 30° w każdym kierunku. Aby to zrobić, poluźnij
śrubę blokującą na boku i przesuń głowicę w pożądane miejsce
3
(Rys. 6 & 7). W sumie istnieje sześć możliwości ustawień. Następnie
C
4
5
dociśnij śrubę aż nie będzie luźna. Ponadto głowicę silnika można
regulować w poziomie w zakresie do 180°. Aby to zrobić, poluźnij
radełkowaną nakrętkę na spodzie głowicy silnika (Rys. 8) i obróć
głowicę w kierunku odwrotnym do ruchu zegara do pożądanego
miejsca (Rys. 9). Regulację tę można dokonać w pięciu ustawie-
niach. Następnie mocno dociśnij radełkowaną nakrętkę.
2.5 Ustawienie
głębokości i oporu steru
Aby ustawić głębokość zanu-
rzenia silnika, chwyć mocno
jedną ręką kolumnę silnika,
poluzuj śrubę obejmy docisku
(Rys. 10 ) oraz śrubę regula-
A
cji głębokości (Rys. 10 ) i
B
ustaw silnik na pożądanej
6 głębokości. Następnie mocno
dociśnij śrubę regulacji głębo-
A
kości. W razie potrzeby dokręć
śrubę obejmy docisku
Opór obrotu kolumny silnika
regulowany jest przez polu-
zowanie lub dokręcenie śruby
obejmy dociskowej (Rys. 10 ) Pozwala to stłumić wibracje i
A
utrzymuje kurs przy puszczonym uchwycie sterującym.
7 2.6 Wymiana/montaż śruby
ZWRÓĆ UWAGĘ! Przed wymianą śruby należy
zawsze odłączyć akumulator!
Aby poluzować i zdjąć nakrętkę zabezpieczającą użyj dołączo-
nego klucza do śruby. Jedną ręką przytrzymuj śrubę (Zdj. 11),
aby uniemożliwić jej obrót. Nakrętkę zabezpieczającą nie wolno
obluzowywać za pomocą młotka lub w podobny sposób, gdyż
może to doprowadzić do uszkodzenia nakrętki lub kolumny
silnika. Śruba może być łatwo usunięta po odkręceniu śruby
zabezpieczającej.
8
Zakładanie śruby następuje w odwrotnej kolejności. Podczas
montażu nowej śruby należy się upewnić, aby kołek zabezpie-
czający oraz otwór pasowały do siebie, w innym przypadku
śruba nie zostanie poprawnie zamocowana.
Po każdym użyciu silnika należy sprawdzić śrubę pod kątem
obecności zaplątanych linek czy wodnych roślin i w razie
potrzeby należy je usunąć.
9
B
10
11
41