Advance Bibeta Manuel D'utilisation page 23

ren (Vorschiessen mit erhöhter Gefahr eines Klappers). Die Schirm-
kappe kann in der Phase des Vorschiessens durch gezieltes
Anbremsen stabilisiert werden. Dadurch wird der Normalflug ohne
weitere Einklapper wieder hergestellt.
Tipp: Wir empfehlen dir, in einem Sicherheitstraining auf das
Simulieren von Vrillenansatz und Vrille zu verzichten. Auf-
grund der hohen Flächenbelastung können bestimmte Reak-
tionen sehr dynamisch ausfallen.
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug-
zuständen, insbesondere beim Ansatz eines asymmetrischen
Strömungsabrisses, beide Steuerleinen sofort vollständig
freigeben.
Fullstall
Der BIBETA 4 beginnt bereits früh, Steuerimpulse umzusetzen, ver-
fügt aber dennoch über sehr lange Bremswege. Dies bedeutet eine
hohe Sicherheitsmarge für den Piloten, und es ist deshalb schwierig,
den BIBETA 4 in einen Fullstall einzuleiten. Bei der Ausleitung kann es
je nach Lage, in welcher du den Gleitschirm anfahren lässt, zu hef-
tigen Reaktionen führen (Vorschiessen mit erhöhter Gefahr eines
Klappers). Die Schirmkappe kann in der Phase des Vorschiessens
durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden. Dadurch wird der
Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt.
Tipp: Wir empfehlen dir, in einem Sicherheitstraining auf das
Simulieren eines Fullstalls zu verzichten. Aufgrund der hohen
Flächenbelastung können bestimmte Reaktionen sehr dyna-
misch ausfallen.
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten
Flugzuständen beide Steuerleinen sofort vollständig frei-
geben.
Sackflug
Ein spontan auftretender stabiler Sackflug konnte beim BIBETA 4
nicht festgestellt werden. Der Schirm kann jedoch über die Bremse in
den Sackflug gebracht und darin gehalten werden. (Siehe dazu auch
Kapitel «Fliegen mit nassem Gleitschirm».)
Achtung: Fasst du beim Ohrenanlegen die äusseren A-Lei-
nen bis über die Markierung nach, kann der Schirm in den
Sackflug fallen.
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