Bosch rexroth MS2N Serie Mode D'emploi page 29

MS2N
Fig. 6 : Temps de réponse en fonctionnement de
maintien statique
t Temps de liaison (fermer)
1
t Temps de déclenchement (ouvrir)
2
Les freins de parking sans jeu fonctionnent selon
le principe de « déblocage électrique » (principe
du courant de repos) et ouvrent à l'activation de
la tension de coupure.
•
Nombre de cycles de commutation
≥ 5 000 000
•
Les freins de parking avec fonction d'arrêt
d'urgence sont prévus pour le blocage d'ar-
bres moteur à l'arrêt. Les freins de parking ne
sont pas des freins de travail pour freiner la
vitesse des moteurs en fonctionnement.
•
L'utilisation des freins est autorisée de façon
limitée en cas d'arrêt d'urgence ou de
panne de tension. Un maximum de 500
cycles de freinage à partir d'une vitesse
de 3000 1/min sont possibles, le travail
maximal par arrêt d'urgence ne devant
cependant pas être dépassé. Un nombre
de 20 opérations de freinage par heure
est admissible à condition que celles-ci
soient uniformément réparties temporelle-
ment. Pour les indications sur le travail
maximal admissible par arrêt d'urgence, voir
R911372192, Édition 05
ATTENTION
Risques de dysfonctionnements liés à l'usure
Usure élevée inadmissible par des opérations
de freinage de la vitesse avec dépassement des
caractéristiques d'arrêt d'urgence indiquées.
Éviter les freinages à partir de la vitesse de rota-
tion en mode réglage.
L'utilisation en tant que frein de service pour le
freinage du moteur en rotation est interdite.
L'alimentation en tension du frein de parking
doit être telle que, même dans la situation
la plus défavorable quant à l'installation et
au fonctionnement, une tension suffisante de
24 V DC ± 10 % soit présente au moteur pour le
déblocage du frein de parking.
ATTENTION
Risque de dysfonctionnements en cas de non-
respect de la tolérance de la tension assignée
(tension de coupure)
Une tension assignée de 24 V DC ± 10 % est
requise au moteur pour assurer l'actionnement
fiable du frein de parking.
Veiller à ce que le dimensionnement des fils d'ali-
mentation (longueur de la ligne et section du
conducteur) du frein de parking soit correct.
La fonction d'économie d'énergie permet de
réduire la tension de commande après le déblo-
cage effectif du frein. (voir
tion d'économie d'énergie des freins de parking »
à la page 30)
Les freins de parking sont prévus pour un rac-
cordement direct aux variateurs IndraDrive. Un
circuit de protection pour commuter les freins de
parking (charge inductive) est intégré dans les
variateurs IndraDrive. En cas de fonctionnement
avec un convertisseur de tiers, il convient de
noter que le circuit de protection n'est pas intégré
dans les moteurs MS2N.
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Caractéristiques et fonctions
⮫ Chapitre « Fonc-
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