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mise
redémarrage de la locomotive est effectué manuellement.
4.
Au point d'arrêt "B", le train s'arrête de nouveau en freinant
selon la temporisation de freinage encodée, attend que le
temps d'arrêt soit écoulé et repart finalement en direction du
point d'arrêt "A".
17.2.1
Fonctionnement de l'exploitation de navette avec arrêt
intermédiaire
Aux
"Ralentissement" est envoyée dans la section d'arrêt par un
module BM2. Câblez par conséquent celui-ci de sorte que
l'information "Ralentissement" parvienne à la voie.
Le décodeur réglé sur "Exploitation avec arrêt intermédiaire"
interprète cette information comme s'il s'agissait de l'ordre
"Arrêt", déclenche le processus de freinage, inverse le sens de
marche et remet finalement la locomotive en route après
l'écoulement du temps d'arrêt programmé.
Pour les arrêts intermédiaires, c'est l'information "Arrêt" qui est
envoyée par le module BM1 / BM2. Ici, le train s'arrête aussi
longtemps que l'information "Arrêt" est présente dans la voie (le
signal est rouge). Si cette information fait défaut (signal de
nouveau vert), la locomotive se remet en mouvement.
Tenez compte que la fonction ABC travaille en concordance
avec le sens de marche. Si vous avez installé une halte
intermédiaire à un certain endroit de la ligne, vous devez
utiliser un BM1 / BM2 tant pour la marche avant que pour la
marche arrière.
17.2.2
Condition pour une exploitation de navette avec arrêt
intermédiaire
Vous avez besoin pour chaque extrémité de la ligne parcourue
par la navette et pour chacun des arrêts intermédiaires d'un
module BM2. Câblez les sections de marche et d'arrêt comme
décrit dans l'information accompagnant le module BM2.
17.2.3
Activation de l'exploitation de navette avec arrêt intermédiaire
Activez tout d'abord l'exploitation de navette. Pour cela inscrivez
le bit 4 dans la CV 51 et effacez le bit 5 dans cette même CV.
en
place
points
d'arrêt
d'autres
modules
extrêmes
de
BM1 / BM2.
la
ligne,
l'information
Le
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