Aerotec AK28 Manuel Utilisateur page 77

7. ВЪЗМОЖНИ АНОМАЛИИ И ДОПУСТИМИ НАЧИНИ ЗА ОТСТРАНЯВАНЕТО ИМ
Обърнете се към квалифициран електротехник за отстраняването на повреди по електричеките части (кабели, двигател, пневматично реле, електрическо
табло и др.)
Аномалия
Загуба на въздух от клапана на
пневматичното реле.
Влошаване на КПД, чести включвания. Ниски
стойности на налягането.
Двигателят и/или компресорът загряват
неравномерно.
Компресорът след неуспешен опит за
включване, спира, поради задействане на
термозащитата след прекалено усилие от
страна на двигателя.
Компресорът спира по време на действие без
видими причини.
По време на действие компресорът вибрира
и двигателят издава неравномерен шум.
При спиране, отказва да влезе в действие,
въпреки , че шумът в двигателя продължава.
Нежелано наличие на масло в мрежата.
Изтичане на кондензат от крана за кондензат.
Всяка друга намеса трябва да бъде осъществена от упълномощените Сервизи за техническо обслужване, използвайки оригинални резервни
части.Увреждането на машината може да навреди на нейната безопасност и води до анулиране на гаранционните условия.
Причина
Обратен клапан, който поради износване или
замърсяване, не изпълнява правилно своята
функция.
Кранът за почистване на кондензата е
отворен.
Неправилно свързана с пневматичното реле
тръбичка.
Претоварване.
Cъединенията или/и тръбопроводите
изпускат.
Cмукателният филтър е запушен.
Изхлузване на ремъка.
Недостатъчно проветряване.
Запушване на въздушните преходи.
Лошо действие на мазилната уредба.
Пускане в ход със заредена глава на
компресора.
Ниска температура.
Недостатъчно напрежение.
Неправилно или недостатъчно смазване.
Лошо действие на електропневматичния
клапан.
Влиза в действие термозащитата на мотора.
Електрическа повреда.
Еднофазови мотори:
дефектен кондензатор.
Трифазови мотори:
Липсва една от фазите в захранващата
трифазна система, вероятно един от
предпазителите не работи.
Прекалено много масло в блока.
Износване на сегментите.
Наличие на замърсявания/пясък във
вътрешността на крана.
77
Отстраняване
Отвийте шестоъгълната глава на обратния
клапан, почистете гнездото и гайката от
специална гума (сменете я, ако е износена).
Сглобете всичко отново и затегнете добре
(фиг. 15a-15b).
Затворете крана за почистване на
кондензата.
Свържете правилно тръбичката с
пневматичното реле (фиг. 16).
Намалете нуждата от сгъстен въздух .
Сменете уплътненията.
Почистете/сменете смукателния филтър
(фиг. 11a-11b-11c-11d).
Проверете обтягането на ремъците на
задвижването (фиг. 14).
Подобряване на условията на средата.
Проверка и евентуално почистване на
въздушния филтър.
Доливане или смяна на маслото
(фиг. 17a-17b-17c).
Освободете главата на компресора,
натискайки бутона на пресостата.
Подобряване на условията на средата.
Проверете дали напрежението в мрежата
отговаря на посоченото в табелата.
Отстранете евентуални удължители.
Проверете нивото на маслото, долейте и, при
необходимост, сменете.
Обърнете се към Сервиз за техническо
обслужване.
Проверете новото на маслото.
Еднофазови и едностъпални версии:
Натиснете копчето на пневматичното реле на
"изключено" (фиг. 1a).
проверете термозащитата (фиг. 2) и отново
пуснете в ход (фиг.1b). Ако проблемът не се
реши, обърнете се към Сервиз за техническо
обслужване.
Версии със стартер звезда-триъгълник:
натиснете копчето на термозащитата,
разположено в кутията на електрическото
табло (фиг. 3c) и пуснете в ход (фиг. 6d).
Ако проблемът не се реши, обърнете се към
Сервиз за техническо обслужване.
Други версиии:
Натиснете копчето на пневматичното реле на
"изключено", а след това на "включено" (фиг.
1a-1b). Ако проблемът не се реши, обърнете
се към Сервиз за техническо обслужване.
Обърнете се към Сервиз за техническо
обслужване.
Смяна на кондензатора.
Проверете предпазителите в електрическото
табло или в електрическата кутия и, ако е
необходимо, ги сменете (фиг. 18).
Проверете количеството на маслото.
Обърнете се към Сервиз за техническо
обслужване.
Почистване на крана.
B
G