Aerotec AK28 Manuel Utilisateur page 29

7. POSSÍVEIS ANOMALIAS E RESPECTIVAS INTERVENÇÕES ADMITIDAS
Pedir o auxílio dum electricista qualificado para intervenções em componentes eléctricos (cabos, motor, manóstato, quadro eléctrico...).
Anomalia
Perda de ar pela válvula do manóstato.
Diminuição de rendimento, arranques
frequentes. Valores de pressão baixos.
O motor e/ou o compressor aquecem
irregularmente.
O compressor, após uma tentativa de arranque,
pára por intervenção da protecção térmica por
causa dum esforço excessivo do motor.
O compressor, após uma tentativa de arranque,
pára por intervenção da protecção térmica por
causa dum esforço excessivo do motor.
Durante el funcionamiento el compresor se
detiene, aparentemente sin ningún motivo.
O compressor vibra em andamento e o motor
emite um zumbido irregular. Se pára, não
arranca mais, embora haja um zumbido no
motor.
Presença anormal de óleo na rede.
Fuga de condensação da torneira de drenagem.
Qualquer outra intervenção deve ser executada pelos Centros de Assistência autorizados, pedindo peças sobresselentes originais. A alteração da
máquina pode comprometer a segurança e, em todo o caso, invalida a respectiva garantia.
Causa
Válvula de retenção que, por desgaste ou
sujidade na superfície de vedação, não
desempenha correctamente a sua função
Torneira de drenagem da condensação aberta.
Tubo rilsan não encaixado correctamente no
manóstato.
Consumos excessivos.
Fugas nas uniões e/ou tubagens.
Entupimento do filtro de aspiração.
Deslizamento da correia.
Aeração insuficiente.
Entupimento das passagens de ar.
Lubrificação insuficiente.
Arranque com cabeça do compressor
carregada.
Baixa temperatura.
Tensão insuficiente.
Lubrificação errada ou insuficiente.
Electroválvula não eficiente.
Intervenção da protecção térmica do motor.
Avaria eléctrica.
Motores monofásicos:
condensador defeituoso.
Motores trifásicos:
Falta uma fase no sistema trifásico de
alimentação por provável interrupção dum
fusível.
Carga excessiva de óleo no interior do grupo.
Desgaste segmentos.
Presença de sujidade/areia dentro da torneira.
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Intervenção
Desaparafusar a cabeça sextavada da
válvula de retenção, limpar a sede e o disco
de borracha especial (substituir se estiver
desgastado). Remontar e apertar com cuidado
(figs. 15a-15b).
Fechar a torneira de drenagem da
condensação.
Encaixar correctamente o tubo rilsan no interior
do manóstato (fig. 16).
Reduzir solicitações.
Refazer as juntas.
Limpar/substituir o filtro de aspiração
(figs. 11a-11b-11c-11d).
Controlar a tensão das correias (fig. 14).
Melhorar o ambiente.
Verificar e, se necessário, limpar o filtro de ar.
Atestar ou substituir o óleo
(figs. 17a-17b-17c).
Descarregar a cabeça do compressor
carregando no botão do pressóstato.
Melhorar as condições ambientais.
Controlar se a tensão de rede corresponde
com a marcada na placa. Eliminar eventuais
extensões.
Verificar o nível, atestar e, se necessário,
substituir o óleo.
Chamar o Centro de Assistência.
Verificar o nível do óleo.
Versões monofásicas de um estágio:
carregar no botão do manóstato repondo-o na
posição desligado (fig. 1a).
Rearmar a protecção térmica (fig. 2) e reactivar
(figs. 1b).
Se a anomalia persistir, chamar o Centro de
Assistência.
Versões com interruptor de arranque estrela-
triângulo:
carregar no botão do dispositivo térmico
colocado dentro da caixa do quadro eléctrico
(fig. 3c) e reactivar (fig. 6d).
Se a anomalia persistir, chamar o Centro de
Assistência.
Outras versões:
carregar no botão do manóstato repondo-o na
posição desligado e, novamente, em ligado
(fig. 1a-1b).
Se a anomalia persistir, chamar o Centro de
Assistência.
Chamar o Centro de Assistência.
Mandar substituir o condensador.
Verificar os fusíveis no interior do quadro
eléctrico ou da caixa eléctrica e, se necessário,
substituir os que estiverem danificados (fig. 18).
Verificar o nível do óleo.
Chamar o Centro de Assistência.
Limpar a torneira.
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T