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IT
Prova
1. Far girare il motore al minimo con l'alimentazione delle candele accesa.
Controllare il numero di giri.
2. Spegnere l'alimentazione delle candele.
Se i giri scendono immediatamente, lo spillo del minimo è troppo grasso e quindi
è necessario smagrirlo girando in senso orario.
Se il motore mantiene lo stesso numero di giri, allora significa che la regolazione dello
spillo del minimo è quasi perfetta.
Ottimizzazione dello spillo del minimo
1. Regolare lo spillo del massimo per le condizioni attuali.
2. Con l'alimentazione delle candele scollegata, lasciare il motore al minimo per 10-15 secondi.
Accelerare velocemente dal minimo al massimo. Se la transizione avviene senza esitazioni,
lo spillo del minimo è regolato perfettamente. Se il motore risponde lentamente al comando
dell'acceleratore e raggiunge il massimo gradualmente, lo spillo del minimo è troppo grasso.
Smagrirlo girando in senso orario di 1/8 di giro e provare di nuovo.
Se il motore si ferma, lo spillo del minimo è magro. Ingrassarlo di 1/8 di giro
e provare ancora.
3. Quando lo spillo del minimo è regolato correttamente, provare di nuovo la regolazione
dello spillo del massimo.
4. Quando si è soddisfatti di quest'ultima regolazione, non è più necessario regolare di nuovo
lo spillo del minimo. La sua regolazione è controllata meccanicamente e non cambia con
le condizioni atmosferiche.
Manutenzione
Ci sono poche cose da fare per garantire un buon funzionamento del motore radiale Evolution.
1. Usare un olio per ingranaggi di buona qualità per lubrificare le parti esterne delle valvole
prima di ogni giornata di volo.
2. Usare un olio "after-run" di buona qualità, come lo Evolution Blue Block (EVOX1001
o EVOX1002), al termine di ogni giornata di voli. L'olio "after-run" protegge l'inserto del
motore dalla corrosione e dal carburante incombusto che si trova nel carter.
Come applicare l'olio "after-run" Evolution Blue Block
1. Alla fine della giornata di volo, svuotare il serbatoio.
2. Collegare alle candele la batteria di eccensione e con l'acceleratore in posizione
di avviamento, mettere in moto il motore.
3. Con l'acceleratore al minimo lasciare spegnere il motore per esaurimento del carburante.
4. Con l'acceleratore ancora al minimo, riavviare il motore e lasciarlo spegnere. Ripetere
finché il motore non si avvia più. In questo modo si è certi che nel carter non c'è quasi
più carburante incombusto.
5. Scollegare l'alimentazione per il riscaldamento delle candele.
6. Togliere una delle aste dal cilindro numero 1 e poi il perno inseguitore della camma.
Così si ha accesso per l'inserimento dell'olio "after-run" nel carter.
7. Inserire 5-10 ml di olio EVO Blue Block.
8. Con l'acceleratore aperto e senza alimentazione alle candele, far girare il motore
per 8-10 giri con un avviatore o a mano, per distribuire l'olio all'interno del motore.
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