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4. Vérifiez que le réservoir à carburant n'est pas éloigné de plus de 10 cm en arrière de la
cloison pare feu. Le centre du réservoir doit être aligné avec le carburateur afin d'éviter
le siphonnage du carburant.
• Il n'est pas nécessaire d'utiliser une pompe à carburant avec ce type de moteur.
• Toujours utiliser un filtre dans le réservoir à carburant.
• Nous vous recommandons d'utiliser de la durite de 3mm ou 3.5mm de diamètre intérieur.
• Contrôlez qu'entre le réservoir et le moteur la durite n'est pas pincée ou écrasée.
5. Reliez la tringlerie du servo de gaz au palonnier du carburateur.
Branchement du faisceau de bougies
Votre moteur est livré avec un faisceau pour alimenter les 7 ou 9 bougies. Reliez les câbles
rouges à chaque bougie et guidez la prise vers un endroit facilement accessible. Nous vous
recommandons d'installer la prise du chauffe bougie dans le capot ou sur le coté du fuselage.
Retirez une des vis du carter arrière. Relier le câble noir à cette vis puis revissez la au carter.
Essayez d'obtenir la longueur des câbles rouge et noir la plus courte possible afin d'avoir
le maximum de courant à atteindre les bougies.
Batterie d'alimentation
La batterie embarquée ou non (suivant votre choix) doit être de 1.2V 6000-8000mA. Nous vous
conseillons d'utilisez un pack de 6 éléments (1300-1600 NiCd ou NiMH) branchés en parallèle
(capacité totale de 7800 à 9600mA). La consommation par bougie est de 2.2 à 2.7A la consom-
mation totale pour les 7 bougies est de 15.4 à 18.9A. Avec un pack de 7800-9600mA vous
atteindrez une autonomie de 30minutes. Une fois le moteur rodé, le moteur tiendra le
ralenti et fonctionnera parfaitement sans batterie embarquée.
Installation d'un réchauffeur embarqué
Bien que les moteurs en étoile Evolution fonctionnent parfaitement sans un réchauffage perma-
nent des bougies, l'utilisation d'un réchauffeur embarqué permet d'avoir une température con-
stante. Ceci est particulièrement important sur les moteurs en étoile car l'huile à une tendance
à s'accumuler dans les cylindres inférieurs. Les systèmes embarqués SonicTronics/McDaniel
RC fonctionnent parfaitement avec les moteurs Evolution.
Pour moteur 7 cylindres: MCD477
Pour moteur 9 cylindres: MCD479
Nous vous recommandons d'installer la prise du chauffe bougie dans le capot ou sur le coté du
fuselage et d'utiliser les câbles les plus courts possibles. Des câbles trop longs entre la batterie
et les bougies diminueraient la puissance.
Reliez le câble de masse à une des vis du carter moteur.
Refroidissement du moteur
Il est très important d'avoir un refroidissement adéquat à l'intérieur du capot. Les moteurs
on besoin d'une évacuation d'air d'un ratio de 3:1 à 5:1 par rapport à l'entrée. Un grand capot
très ouvert vous laisse penser que le refroidissement est adéquat; cependant vous devez vous
assurer que le flux d'air passe bien par les ailettes de culasses. Pour obtenir un bon ratio vous
devrez certainement cloisonner autour du moteur et/ou le capot pour réduire le vide et diriger
le flux.
1. Vérifier que les ailettes de culasses sont correctement aérées. L'air qui entre dans le capot
se dirige toujours où la résistance est la plus faible (entre les cylindres) au lieu d'aller sur
les ailettes de refroidissement.
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