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ENTRETIEN
Classification DOT de la qualité du pneu
Les pneus de ce véhicule sont conformes à toutes les exigences fédérales
américaines sur la sécurité. Tous les pneus sont également classifiés selon l'usure
de la bande de roulement, la traction et le rendement en fonction de la température
selon les normes DOT (Department of Transportation) du département des
transports. Le texte suivant explique ces classifications.
Classification uniforme de la qualité du pneu
On retrouve les classifications de la qualité, s'il y a lieu, sur le flanc du pneu entre
l'épaulement de bande de roulement et la largeur maximale du boudin.
Par exemple :
Treadwear 200
Traction AA
Temperature A
Tous les pneus de voiture automobile doivent être conformes aux exigences
fédérales sur la sécurité en plus de ces classifications.
Usure de la bande de roulement
La classification pour la durée prévisible du pneu est une évaluation comparative
basée sur le taux d'usure du pneu testé sous contrôle sur un parcours d'essais
gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu de classification 150 dure
une fois et demi (1 1/2) plus longtemps sur un parcours d'essais qu'un pneu
de classification 100. La performance relative des pneus dépend toutefois des
conditions réelles d'utilisation et peut être tout à fait différente des normes étant
donné les variations entre les habitudes de conduite, les pratiques d'entretien et
les différences dans les caractéristiques de la route et du climat.
Traction
Les classifications de traction, de la plus élevée à la plus basse, sont les AA, A, B
et C. Ces classifications représentent la capacité du pneu de s'arrêter sur un pavé
mouillé selon une mesure prise sous des conditions contrôlées sur des surfaces
d'essai asphaltées ou bétonnées précisées par le gouvernement. La traction d'un
pneu de classification C pourrait être médiocre.
AVERTISSEMENT : La classification de la traction de ce pneu est basée sur le
freinage (roues droites) lors des essais et n'inclut pas les caractéristiques de la
traction lors de l'accélération, aux virages, à l'aquaplanage ou en situation de
traction maximale.
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