Entsorgung; Technische Daten; Fragen Und Antworten - Conrad OWL-1 Mode D'emploi

• Es ist z.B. möglich, den Anschluss-Stecker bis zum Kühlergrill des Fahrzeuges zu verlegen, sodass das
Gerät ohne vorheriges Öffnen der Motorhaube betrieben werden kann. Bitte decken Sie den Anschluss-
Stecker in diesem Fall mit einem Abdeckstopfen ab wenn das Gerät nicht betrieben wird.
• Eine andere Alternative wäre die Verlegung in den Fahrzeuginnenraum.
Inbetriebnahme
Der Vorwärmer darf nur an einer Schutzkontakt-Steckdose mit vorgeschaltetem FI-
Schalter (30mA) betrieben werden. Nähere Informationen hierzu erhalten Sie von einer
Elektrofachkraft, oder einem Elektroinstallateur in Ihrer Nähe.
Regulär ist ein FI-Schalter in Standard-Hausinstallationen verbaut.
Beachten Sie die Sicherheitshinweise im Umgang mit dem Kühlmittel.
Die ersten zwei Aufwärmzyklen nach der Inbetriebnahme müssen beaufsichtigt erfolgen.
Das Gerät darf nicht ohne Wasser oder mit gefrorenem Kühlwasser betrieben werden.
Der Betrieb des Motorvorwärmers ist untersagt, wenn sich Personen im Fahrzeug befi n-
den.
Vor jedem Betrieb des Motorvorwärmers muss sich vergewissert werden, dass keine
Undichtigkeiten vorhanden sind und dass sich keine Feuchtigkeit im elektrischen An-
schlussstecker befi ndet.
Wenn der Motorvorwärmer das ganze Jahr über im Fahrzeug verbaut bleibt und im Som-
mer nicht genutzt wird, ist es erforderlich drei Mal im Monat eine Aufheizphase durch-
zuführen um Ablagerungen im Gerät zu verhindern.
Berühren Sie das Gerät nicht während des Betriebs. Ziehen Sie den Netzstecker bevor
Sie am Gerät arbeiten.
Der Betrieb des Motorvorwärmers ist nur mit der originalen Netzleitung aus dem Liefer-
umfang erlaubt.
• Füllen Sie das Kühlmittel auf und achten Sie jetzt schon darauf, ob eventuell etwas undicht ist.
• Eventuell sind Entlüftungsarbeiten vorzunehmen. Erkundigen Sie sich diesbezüglich beim Hersteller des
Fahrzeuges.
• Mischen Sie das Kühlmittel wie auf der Verpackung angegeben oder vom Hersteller vorgeschrieben, wenn
es erneuert wird.
• Füllen Sie den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter so weit auf, dass sich der Stand des Kühlmittels zwischen
Minimal- und Maximal-Markierung befi ndet, warten Sie ein paar Minuten und schrauben danach den
Deckel des Ausgleichsbehälters zu.
• Starten Sie den Motor und stellen Sie die Innenraumheizung/Klimaanlage auf maximal Warm.
• Lassen Sie den Motor handwarm laufen. Achten Sie darauf, dass alles dicht ist und der Kühlwasserstand
nicht unter Minimum sinkt. Gegebenenfalls Motor abstellen, Kühlmittel nachfüllen und vorherige Schritte
wiederholen.
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Vorsicht, der Ausgleichsbehälter kann unter Druck stehen! Verbrühungsgefahr!
• Lassen Sie den Motor nachdem der Kühlwasserstand konstant bleibt, bis zum Erreichen der Betriebstem-
peratur laufen. Falls Sie Undichtigkeiten feststellen, schalten Sie den Motor sofort ab, lassen ihn abkühlen
und beheben die Undichtigkeit.
• Sobald der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, schalten Sie ihn ab und lassen ihn abkühlen.
• Überprüfen Sie den Vorwärmer auf Dichtigkeit, es darf an keiner Stelle Kühlmittel austreten.
• Wenn alles dicht ist, kann der Vorwärmer in Betrieb genommen werden, indem die Anschlussleitung mit
einer Netzsteckdose verbunden wird.
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Die Innenraumheizung muss auf maximal „Warm" eingestellt sein !
Wenn Geräusche außer einem „leisen Surren" beim Betrieb des Vorwärmers auftreten, befi ndet
sich Luft im Kühlkreislauf. Dies kann zur Zerstörung der Pumpeneinheit führen. Entlüften Sie in
diesem Fall das Kühlsystem erneut.
• Wenn alle Gegebenheiten erfüllt sind, kann der Betrieb des Vorwärmers erfolgen.
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Achten Sie immer darauf, vor dem Betrieb des Vorwärmers die Innenraumheizung auf „warm"
zu stellen.
Funktion und Absicherung des Motorvorwärmers
Der Motorvorwärmer erwärmt den Motor bzw. das Kühlmittel in Intervallen von ca.15 Minuten.
Sobald die vorgegebene Temperatur erreicht ist, schaltet sich das Gerät automatisch ab. Sinkt dann die
Temperatur des Kühlwassers wieder auf einen Wert von ca. 10-15°C unter der Vorwärmtemperatur, schaltet
das Gerät sich automatisch wieder ein und beginnt den Zyklus erneut.
Wenn die Pumpe z.B. durch Verunreinigungen blockiert sein sollte, schaltet das Gerät automatisch ab.
Wenn diese Abschaltung versagen sollte oder durch Luft im Kühlwasserkreislauf nicht funktioniert, schaltet
das Gerät automatisch bei 145°C durch Zerstörung der integrierten Schmelzsicherung ab. Danach ist der
Vorwärmer nicht mehr zu verwenden.
Bei Fehlerströmen oder Feuchtigkeit im Anschluss-System schaltet der vorgeschaltete FI-Schalter auto-
matisch ab.

Fragen und Antworten

Für welche Fahrzeugmotoren ist der Motorvorwärmer geeignet?
Der Motorvorwärmer ist für alle fl üssigkeitsgekühlten Verbrennungsmotoren geeignet. Für Motoren mit
großem Volumen (z.B. LKW, Baumaschinen oder Transporter) ist der Heizer auf Grund seiner Heiz- und
Pumpenleistung weniger geeignet. Das gilt auch für Systeme bei denen Motor und Heizradiator mehr
als 80cm voneinander entfernt sind. Sollte der Heizer für solche Motoren/Systeme zum Einsatz gebracht
werden, empfi ehlt sich der Einsatz von 2 Heizern im Parallelbetrieb.
Kann der Vorheizer bei LPG / Pfl anzenöl- (PöL-) Fahrzeugen genutzt werden?
Fahrzeuge mit bivalentem Treibstoff (LPG/Benzin) werden im Kaltstart immer mit Benzin gestartet. Ein Um-
stellen auf LPG ist erst möglich, nachdem der Motor entsprechend Wärme an das Kühlmittel abgegeben
hat. Grund dafür ist, dass der LPG-Verdampfer Wärme benötigt, um nicht zu vereisen. Im reinen Kurz-
streckenbetrieb wird deshalb oft mit Benzin und nicht mit Gas gefahren. Der Vorheizer versorgt auch den
LPG-Verdampfer mit warmem Kühlmittel und das Fahrzeug kann so schneller auf Gasbetrieb umgestellt
werden. Eine ähnliche Funktion fi ndet sich auch bei Pöl-Fahrzeugen.
Ist es möglich den Vorheizer als Innenraumheizer zu nutzen?
Das primäre Ziel ist es, den Motor vorzuheizen und dadurch Verschleiß, Emission und den Kraftstoffver-
brauch zu senken. Bedingt durch die Art der Montage (Rücklauf vom Heizradiator) wird auch die Innen-
raumheizung mit warmem Kühlmittel versorgt. Die Wärmeabgabe an den Innenraum ist allerdings gering, da
hier nur Konvektionswärme frei wird. Erst nach dem Motorstart und eingeschaltetem Lüftungsgebläse, steht
Nutzwärme zu Verfügung. Ein Beschalten des Gebläses ist jedoch prinzipiell möglich, um den Innenraum
zu wärmen.
Worin liegt der Unterschied zu anderen Vorheizern?
Die meisten Vorheizer arbeiten nach dem Prinzip der Konvektion. Diese Heizer werden direkt in den Motor
bzw. die Froststopfen eingesetzt (teilweise sogar mehrere gleichzeitig). Für jeden Motortyp werden spezielle
Heizer benötigt. Es ist nur eine punktuelle Aufheizung des Motors möglich und die Aufheizzeiten betragen
bis zu drei Stunden. Dieser Motorvorwärmer ist ein universeller Pumpenvorheizer kleinster Bauart, der auch
in modernen oder auch engen Motorräumen seinen Platz fi ndet. Durch die integrierte Pumpe wird das Kühl-
mittel stetig transportiert. Die erzeugte Wärme wird so gleichmäßig und schnell verteilt. Es können hierdurch
höhere Temperaturen bei gleicher Leistung wie bei nicht pumpenbetriebenen Vorheizern erzeugt werden.
Die Aufheizzeiten verringern sich beträchtlich.
Fehlersuche
Der Heizer spricht nicht an:
• Netzverbindung unterbrochen.
• Interne Schmelzsicherung hat ausgelöst, Folge von Überhitzung durch Luft im System.
Der Heizer spricht nur kurz an:
• Pumpe überfordert, Zirkulation behindert, Heizungsregler geschlossen, Pumphöhe überschritten. Kühl-
mittel wird nicht oder nicht ausreichend umgewälzt.
• Luft im Heizer, Thermoschalter unterbricht die Stromzufuhr.
Die Pumpe spricht nicht an, das Gerät wird jedoch heiß:
• Pumpe ist blockiert, verunreinigtes oder überaltertes Kühlmittel, Ablagerungen am Pumpenrotor. Um Ab-
lagerungen zu vermindern sollte der Heizer mindestens 2- bis 3-mal monatlich eingeschaltet werden.
Der FI Schalter löst aus:
• Interne Schmelzsicherung hat ausgelöst.
• Feuchtigkeit im Anschluss-Stecker, eventuell Schlauchanschlüsse/Dichtung undicht.
Wartung und Pfl ege
Trennen Sie den Vorwärmer immer von der Stromversorgung bevor Sie ihn reinigen.
Lassen Sie den Vorwärmer immer gut abtrocknen, bevor Sie ihn wieder in Betrieb
nehmen.
Äußerlich sollte der Vorwärmer nur mit einem feuchten Tuch oder Schwamm gereinigt werden.
Verwenden Sie auf keinen Fall aggressive Reinigungsmittel oder chemische Lösungen, da sonst die Ober-
fl äche des Gehäuses beschädigt werden könnte.

Entsorgung

Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen
Bestimmungen.

Technische Daten

Betriebsspannung ........................220-240V~/50Hz
Leistungsaufnahme .....................1240W
Pumpleistung ...............................max. 5-7l/min
Pumphöhe ...................................max. 50cm
Schlauchanschlüsse ....................geeignet für 16-20mm Kühlwasserschläuche
Abschalttemperatur .....................Modell OWL-1: 75°C
Modell OWL-2: 60°C
Schmelzsicherung .......................145°C
Abmessungen ..............................110 x 60 x 60mm
Masse ..........................................380g
Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
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chen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten.
Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. Änderung in Technik
und Ausstattung vorbehalten.
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