Schmierung (Teil 1); Schmierung (Teil 2) - Elite E-1440VS Instructions De Fonctionnement

Kopfschraube
Mutter
8.8

SCHMIERUNG (TEIL 1)

Spindelstock und Getriebe werden mittels eines
inneren Ölbehälters tauchgeschmiert (Öl: Shell
Tellus 27). Den Ölstand regelmäßig überprüfen, er
muss auf den mit der Marke am Ölschauglas an der
vorderen Stirnfläche von Spindelstock/Getriebe
gekennezeichneten Pegel gehalten werden. Eine
wöchentliche Kontrolle wird empfohlen. Das Öl
muss jährlich gewechselt werden. Das Öl durch die
Einfüllöffnung oben im von der Endabdeckung
umschlossenen Spindelstock/Getriebe einfüllen.
Der Ablass ist über die Ablassschraube unten in
Spindelstock/Getriebe möglich.
Der Schlosskasten wird mittels eines inneren
Ölbehälters geschmiert. Das Ölschauglas befindet
sich vorne am Schlosskasten. Eine Einfüllöffnung ist
an der Oberseite des Hauptschlittens vorgesehen.
Den Behälter bis zur Marke für den vorgegebenen
Ölpegel mit Öl befüllen (Shell Tonna Oil 33). Das Öl
kann aus dem Schlosskasten abgelassen werden,
nachdem die Sechskantkopf-Ablassschraube im
Boden herausgeschraubt wurde.
Spindelstock
Ablass- Ablassschraube
schraube
Getriebe
Abb. 26
Einfülldeckel
Schlosskasten
Abb. 27
8.9

SCHMIERUNG (TEIL 2)

Zusätzlich ist eine Ölspritze zum Ölen von
Hauptschlitten, Querschlitten, Querschlittenmutter
und Oberschlitten (Kreuzschlitten) vorgesehen. Die
Leitspindel kann mithilfe einer Ölspritze mit
leichtem Maschinenöl oder
Führungsbahnschmieröl geschmiert werden.
Am Reitstock befinden sich Schmierstellen, in die
unter Verwendung einer Standardölkanne täglich
Öl eingefüllt werden muss.
Es wird empfohlen, alle Führungsbahnen, die
Leitspindel und die Vorschubwelle am Ende jedes
Arbeitstags zu säubern (gut geeignet ist hierfür ein
Borstenpinsel) und leicht mit Schmieröl zu
versehen.
Hinweis: Bei Verwendung der falschen Ölsorte
können Schäden verursacht werden.
Schmierstellen
Schmierstellen
Schmierstellen
O
Abb. 28
19