Table des Matières
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Maintenir une pression sur la pige Mot. 1054.
Faire tourner le moteur lentement jusqu'à péné-
tration de la pige dans l'encoche du volant
moteur.
Contrôler la levée du piston de pompe lue au
comparateur.
La valeur doit être de :
1,1 ± 0,02 mm pour le moteur S9W 702,
-
0,97 ± 0,02 mm pour le moteur S8U 770.
-
Si la valeur n'est pas correcte, corriger le calage
(voir ci-après).
REGLAGE DU CALAGE DES POMPES D'INJECTION
Desserrer les trois vis fixant la pompe.
Mettre en place le comparateur si cela n'a pas été
fait.
Faire deux tours moteur dans le sens de rotation
de celui-ci.
Etalonner le comparateur sur le PMB du piston de
la pompe d'injection.
Tourner la pompe vers le moteur de façon à met-
tre en butée les trous oblongs sur les vis, ceci est
fait pour pouvoir utiliser l'intégralité de la plage
de calage.
Piger le moteur avec l'outil Mot. 1054 (méthode
décrite ci-avant dans la partie "Contrôle du calage
de pompe").
Tourner la pompe de façon à lire sur le compara-
teur la valeur de calage :
1,1 ± 0,02 mm pour le moteur S9W 702,
-
0,97 ± 0,02 mm pour le moteur S8U 770.
-
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe calage
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si en tournant la pompe, vous dépas-
ATTENTION :
sez la valeur de calage, remettez les trous oblongs
de la pompe en appui sur les vis, puis recommen-
cez le calage.
Serrer les vis de fixation de la pompe.
Déposer la pige Mot. 1054.
Effectuer un contrôle du calage.
Effectuer les autres opérations de repose dans le
sens inverse de la dépose.
Ne pas oublier de remettre en action le KSB (voir
chapitre "Suravance à froid").
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