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Bibliothèque des blocs fonction
Accélération, décélération, freinage, arrêt
IMPORTANT
Particularités
7.3.4.2
Freinage moteur CA
Code
Réglages possibles
N°
Désignation
Lenze
C0988* Seuil de tension
pour la régulation
de la tension circuit
intermédiaire
Fonction
Le freinage moteur CA constitue une alternative au freinage CC. Il peut être réalisé en utilisant la fonction "changement du jeu de
paramètres" en fonction de la tension circuit intermédiaire.
•
•
•
Configuration des jeux de
Code
paramètres
C0013/
C0105
C0015 Valeur adaptée à
C0016 Valeur adaptée à
C0988 Seuil de commutation
•
IMPORTANT
•
•
•
7-20
•
C0035 = -1-
– Le courant continu de freinage est réglé directement en C0036 (par rapport au courant nominal d'appareil).
•
C0035 = -0-
– Le courant continu de freinage est réglé indirectement en C0036 (par rapport au courant nominal d'appareil).
•
Le fonctionnement prolongé avec courant continu de freinage élevé risque de provoquer une surchauffe du moteur
connecté !
•
Le code C0019 permet de régler une zone morte pour la consigne. Si le freinage courant continu ne doit pas être activé,
régler C0106 = 0,00 s.
•
La valeur de C0019 peut être rapportée à une donnée process (^ 7-56).
Choix
0
0
{1 %}
Le freinage moteur CA est un procédé de freinage sans résistance externe pour le mode de fonctionnement "fonctionnement en U/f
avec courbe linéaire" (C0014 = -2-)".
Avec des tensions d'alimentation jusqu'à CA 400 V les temps de freinage réalisables sont inférieurs à ceux avec freinage courant
continu.
Les temps de freinage pour le freinage avec résistance de freinage externe sont réduits de 33% par rapport au freinage moteur CA.
Réglage PAR1
Réglage PAR2
(activé en
(activé en fonctionnement en freinage)
fonctionnement
standard)
Temps de freinage requis
Temps de décélération de l'entraînement avec charge
pour le freinage CA
maxi, sans que le message OU (surtension) soit affiché
pendant le freinage
En fonction de la puissance d'entraînement, jusqu'à
l'entraînement
25% de la valeur de C0015 en PAR1 au minimum :
•
Exemple : point d'inflexion
•
U/f = 50 Hz
En fonction de la puissance d'entraînement, jusqu'à 5
l'entraînement
fois la valeur de C0016 en PAR1 :
•
Exemple : U
= 5 %
min
•
Régler en fonction de la tension d'alimentation appliquée :
230 V, 400 V
ð 112 %
440 V
ð 123 %
460 V
ð 129 %
480 V
ð 134 %
500 V
ð 140 %
Le freinage moteur CA ne peut être appliqué que pour le mode de fonctionnement "fonctionnement en U/f avec courbe linéaire"
(C0014 = -2-).
Changement du jeu de paramètres via bornier, bus ou PC impossible pour C988 > 0 !
Plus la tension d'alimentation est élevée, plus le temps de décélération du freinage CA réglé en PAR1 doit être long afin de
remplir les conditions ci-dessus. Avec des tensions d'alimentation élevées, le freinage CC permet d'obtenir des temps de
décélération réduits.
C0988 est identique pour tous les jeux de paramètres.
EDB82EV113 FR 2.0
IMPORTANT
•
200
C0988 = 0 %
– Changement du jeu de paramètres via
•
Le changement s'effectue toujours entre
PAR1 et PAR2.
•
Changement du jeu de paramètres via
bornier, bus ou PC impossible pour
C0988 > 0 !
Règle approximative : 2,2 kW ð 50 %
Réduire la valeur pour des puissances
d'entraînement faibles, l'augmenter pour des
puissances importantes.
Règle approximative : 2,2 kW ð facteur 3
Augmenter le facteur pour des puissances
d'entraînement faibles, le réduire pour des
puissances importantes.
tension circuit intermédiaire désactivé
Remarque
•
C0013 pour freinage selon la
rampe de consigne principale
•
C0105 pour le freinage selon la
rampe AR
Pour PAR2, la dégradation de
l'énergie dans le moteur se fera par
surexcitation.
Pour PAR2, la dégradation de
l'énergie dans le moteur se fera par
surexcitation, même dans la plage
de faibles vitesses.
^ 7-10
^ 7-20
L
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