Table des Matières
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2.2 - F
ONCTIONNEMENT ET
Les fourches M
sont équipées de ressorts
ARZOCCHI
hélicoïdaux ou d'air, situés dans la partie supé-
rieure des plongeurs, ces éléments ont une fonction
d'amortissement.
Pour réaliser l'amortissement hydraulique des char-
ges produites durant les phases de compression et
d'extension des tubes de fourches, des cartouches
sont utilisées sur les fourches à performances élevées;
elles sont commandées depuis l'extérieur au moyen
de vis de réglage et se comportent comme un véritable
amortisseur.
Sur certains modèles plus économiques, l'amortisse-
ment est effectué au moyen de tiges amortisseur à
clapets hydrauliques spéciaux, qui fonctionnement
en fonction de la vitesse de plongement (Speed Sen-
sitive Valving); ces tiges amortisseur peuvent aussi
être réglées au moyen de vis de réglage externes.
Les cartouches et les tiges amortisseurs sont com-
plètement immergées dans l'huile (système Open
Bath). Ce système répond à toutes les exigences de
lubrification et de refroidissement des parties inter-
nes de coulissement; de plus, le volume de l'huile
constitue un élément amortisseur. La réduction
des interventions de maintenance constitue un
avantage supplémentaire de ce système.
Le glissement des plongeurs à l'intérieur des four-
reaux s'effectue au moyen de longues bagues avec
revêtement interne en matériau anti-frottement
de longue durée et d'accès facile.
Le groupe d'étanchéité contre les fuites d'huile et
l'introduction de particules extérieures est constitué
d'un joint SPI spécial à double lèvre et d'un
cache-poussière, positionnés au sommet de cha-
que fourreau.
R
:
Pour remonter aux informations con-
EMARQUES
cernant les kits de changements de debattement,
aux différents ressorts (constante K), autres que
ceux d'origine ou pour toutes autres informations
techniques/de remplacement, consultez le site
web
www.marzocchi.it
2.3 - R
ÉGLAGES EN FONCTION DU POIDS
P
-
RÉ
CHARGE DES RESSORT
Pour exploiter complètement le débattement de
la fourche, la pré-charge initiale (SAG) dû au
poids du cycliste doit se maintenir entre 10-20%,
pour les fourches de XC, ou entre 20-30%, pour
les fourches de DH, de la valeur de la course.
Pour obtenir ce résultat, il est nécessaire d'agir
sur les vis de réglage de pré-charge des ressorts
internes (voir paragraphe "REGLAGES"), ou de
modifier a l'intérieur la pression des tubes de
fourche (voir tableau PRESSION/POIDS indi-
qué ci-après).
C
I
OMPOSANTS
NTERNES
2.2 - F
UNKTION UND INNEN LIEGENDE
In den M
-Gabeln werden als Dämpfelemente
ARZOCCHI
Spiralfedern oder Luft, die im oberen Bereich der
Tauchrohre enthalten verwendet.
Für die Verwirklichung der hydraulischen Dämpfung,
der in der Druck- und der Zugstufe der Holme er-
zeugten Belastungen, werden bei den Hochleistungs-
gabeln Kartuschen verwendet, die von außen her
über Einstellschrauben gesteuert werden. Diese Kar-
tuschen verhalten sich wie echte Federbeine.
Bei einigen Modellen wird die Dämpfung auch durch
spezielle Pumpelelemente mit hydraulischen
Ventilen erzeugt, die in Abhängigkeit der Eintauch-
geschwindigkeit (Speed Sensitive Valving) anspre-
chen; auch in diesem Fall können diese Pumpele-
mente über außen liegende Einstellschrauben regu-
liert werden.
Die Kartuschen und die Pumpelemente liegen voll-
ständig im Ölbad (System Open Bath). Dieses Sy-
stem erfüllt alle Anforderungen in Bezug auf Schmie-
rung und Kühlung der intern liegenden Gleitteile.
Darüber hinaus stellt das Ölvolumen ein zusätzlich
dämpfendes Element dar. Ein weiterer Vorteil dieses
Systems zeigt sich in der erheblichen Reduzierung
der Instandhaltungseingriffe.
Die Führung der Tauchrohre in den Gleitrohren erfolgt
auf langen Buchsen mit interner Verkleidung aus
Reibungsschutzmaterial, die sich durch eine lange
Standzeit und einfache Zugänglichkeit auszeichnen.
Die Dichtungseinheit, die vor einem Austreten von Öl
und vor einem Eindringen von Fremdkörpern schützt,
besteht aus einem speziellen Dichtring mit doppel-
ter Dichtlippe und einem Staubstreifer, die auf
dem Scheitel der Gleitrohre angeordnet sind.
H
:
Informationen über das Ausbaukit für den
INWEIS
Renneinsatz, mit von der in der Serienausstattung
enthaltenen abweichenden Konstantfedern (K) oder
hinsichtlich jeglicher weiterer Information techni-
schen Charakters oder über Austauschmöglichkei-
ten, verweisen wir Sie an dieser Stelle auf unsere
Website:
http://www.marzocchi.it
2.3 - E
V
INSTELLUNG DER
ORSPANNUNG IN
K
ZUM
ÖRPERGEWICHT DER ELASTISCHEN
Um den Federweg vollständig ausnutzen zu können,
muß sich der anfängliche Eintauchhub (SAG), der vom
Gewicht des Fahrers abhängig ist, bei den XC-Gabeln
zwischen 10-20% des Federwegs oder zwischen 20-
30% des Federwegs bei den DH-Gabeln bewegen.
Um diese Einstellung zu erhalten, muß man die
Einstellvorrichtungen für die Vorspannung der
innen liegenden Federn (siehe Abschnitt "EINSTEL-
LUNGEN") entsprechend betätigen oder den Holm-
druck (siehe nachstehende Tabelle DRUCK/GE-
WICHT) ändern.
1 1
K
OMPONENTEN
A
BHÄNGIGKEIT
E
LEMENTE
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