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4. Resserrer le levier de réglage et sécuriser en
frappant avec un marteau (maillet en caout-
chouc).
5. Sécuriser avec la goupille à ressort (3-1).
6. Après une cinquantaine de km, resserrer le
levier de réglage.
ADVICE
Lorsque le timon de traction n'est pas uti-
lisé sur une longue période, le crantage
peut être desserré par des mouvements
brusques vers le haut et latéraux.
Serrer le frein à main
1. Serrer le frein à main au delà de la zone de
point mort sensible (4-1).
Desserrer le frein à main
1. Appuyer sur la tête de verrouillage (4-2) et la
maintenir enfoncée.
2. Remettre le frein à main dans sa position in-
itiale.
La zone de point mort est nettement sensible.
Poser le câble de rupture d'attelage
ATTENTION!
Ne pas utiliser avec des accouplements
amovibles ! Si l'attelage n'est pas cor-
rectement enclenché, il y a un risque de
perte de l'attelage et de la remorque.
1. Enrouler le câble de rupture d'attelage autour
du col de la boule d'attelage (5).
2. Encliqueter le mousqueton sur le câble.
Méthode 1 possible
1. Enrouler le mousqueton par l'anneau prévu
sur le tracteur (6).
2. Encliqueter le mousqueton sur le câble.
Méthode 2 possible
ATTENTION!
Autorisée uniquement avec les crochets
à mousquetons, selon DIN 5299, 70 mm
minimum (mousqueton de pompier).
1. Encliqueter le crochet à mousqueton dans
l'anneau prévu à cet effet (7).
Consigne Pays-Bas
1. Enrouler le câble de rupture d'attelage autour
du col de la boule d'attelage en passant dans
l'anneau prévu à cet effet (8).
2. Encliqueter le mousqueton sur le câble.
Méthode possible
1654542_d
1. Enrouler le câble de rupture d'attelage autour
du col de la boule d'attelage et de la bride de
serrage du dispositif tracteur (9).
2. Encliqueter le mousqueton sur le câble.
MAINTENANCE ET ENTRETIEN
Consignes de sécurité
ATTENTION!
Avant tous travaux de maintenance et
d'entretien, sécuriser systématiquement
la remorque avec des cales !
ATTENTION!
Composant important pour la sécu-
rité !
Le système à inertie fait partie du sys-
tème de freinage. Indépendamment des
intervalles de maintenance du système
à inertie, le système de freinage doit être
contrôlé après 1500 km ou tous les 6
mois par un atelier spécialisé.
Lors des travaux de maintenance, entretien et
révision, l'état de tous les éléments de l'instal-
lation doit être contrôlé pour ce qui concerne
la sécurité de fonctionnement !
La vérification du système de freinage ne
remplace pas les mesures de maintenance
prescrites pour le système à inertie.
Tous les 6 mois
Nettoyer les têtes crantées et vérifier qu'elles
ne sont pas endommagées.
Appliquer une graisse hydrofuge
Graisser le levier de réglage
Tous les 10000 - 15000 km ou tous les 12 mois
Lubrifier ou huiler les points de frottement et
les zones articulées du système à inertie (13).
Types de graisses : graisse universelle selon
DIN 51825
Contrôler les amortisseurs du système à iner-
tie.
Travaux d'entretien
La présence de rouille blanche sur les pièces du
véhicule galvanisées à chaud ne porte pas att-
einte à la sécurité et peut être réduite de la ma-
nière suivante :
fr
19
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Chapitres
