Yamaha Motor YZF-R6 2003 Manuel D'atelier page 374

N_ de code 43 Symptôme L'ECU ne parvient pas à contrôler la tension de la batterie.
d'erreur
N_ de code de diagnostic utilisé N_ 09 (tension du système d'alimentation en carburant)
Elément vérifié et cause probable du
dysfonctionnement
Dysfonctionnement de l'ECU
Coupure ou court-circuit dans le faisceau de
câbles.
Dysfonctionnement ou circuit ouvert dans le
relais du système d'injection de carburant
Branchement du connecteur
S'assurer qu'aucune broche du coupleur
n'est sortie.
Vérifier le verrouillage du coupleur.
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
Mesures à prendre
Le relais du système d'injection de carburant est
activé.
Réparer ou remplacer en cas de coupure ou de
court-circuit.
Entre le relais de coupe-circuit de démarrage (re-
lais du système d'injection de carburant), la pom-
pe à carburant et l'injector (n_ 1 X n_ 4)
Rouge / Bleu – Rouge / Bleu
Le remplacer s'il est défectueux.
1. Débrancher du faisceau de câbles le relais de
coupe-circuit de démarrage.
2. Raccorder le multimètre de poche (Ω
la batterie (12 V) aux bornes du relais de cou-
pe-circuit de démarrage, comme illustré.
Borne positive de la batterie !
Borne positive de la batterie !
Sonde positive du multimètre ! rouge
Sonde négative du multimètre !
3. Y a-t-il continuité au relais de coupe-circuit de
démarrage entre rouge et rouge / bleu?
Corriger les problèmes éventuels et brancher
le coupleur correctement.
Coupleur du relais de coupe-circuit de démar-
rage (relais du système d'injection de carbu-
rant)
Coupleur de la pompe à carburant
Coupleur de l'injecteur
Coupleur de l'ECU
rouge / bleu
7-23
FI
Méthode de
réinitialisation
Se réinitialise en
faisant démarrer
le moteur et en le
laissant tourner au
ralenti.
1) et
1
rouge / noir
2
vert clair
3
4