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Déplacez et maintenez la boucle de pince à ressort vers la droite. Faites tourner le moteur au moins un tour
dans les deux sens avant de tirer doucement sur les connecteurs de fils pour enlever le moteur. Tirer
directement sur les fils sans faire tourner le moteur peut rompre les fils du moteur.
Remplacez le moteur si nécessaire. Ne pas lubrifier le moteur ou les engrenages. Lors de la réinstallation du
moteur, faites tourner doucement le moteur lors de l'insertion afin que le moteur adhère bien aux
engrenages sous le couvercle de l'engrenage d'entraînement et que le petit renflement en plastique engage
une des fentes sur le boîtier du moteur. Rebranchez la fiche du moteur à la prise à deux broches sur le côté
inférieur gauche de l'interface électronique. Si le moteur ne s'engage pas facilement avec l'engrenage
d'entraînement lors de la réinstallation, soulevez légèrement et faites tourner le moteur avant de le réinsérer.
Replacez le couvercle de la soupape. Après toute intervention sur la soupape, appuyez et maintenez les
boutons NEXT et REGEN pendant 3 secondes ou débranchez la fiche de la source d'alimentation (fil noir) et
rebranchez-la. Cela réinitialise le système électronique et rétablit le piston en position de service. Tous les
mots devraient clignoter à l'écran, puis la version du logiciel et le numéro de cycle clignoteront (par exemple,
164). Réajustez ensuite la soupape en position de service.
ASSEMBLAGE DU CAPUCHON D'ENTRAÎNEMENT, DU PISTON PRINCIPAL ET DU PISTON
REGÉNÉRANT
L'assemblage d'entraînement doit être retiré pour accéder à l'ensemble du capuchon d'entraînement.
L'assemblage du capuchon d'entraînement doit être retiré pour accéder aux pistons. L'assemblage du
capuchon d'entraînement est vissé au corps de la soupape de commande et fermé par un joint torique. Pour
enlever l'assemblage du capuchon d'entraînement, utilisez la clé de service V3193 ou insérez un tournevis
plat « 5/16 » dans l'une des fentes à l'intérieur de deux (2) pouces à partir du haut de l'assemblage du
capuchon d'entraînement de sorte qu'il s'engage dans les encoches moulées dans la plaque d'entraînement
arrière autour des deux (2) pouces du haut de la cavité du piston. Voir illustration 5. Les encoches sont
visibles à travers les trous. Alignez le tournevis de façon à ce que l'assemblage du capuchon d'entraînement
tourne dans le sens antihoraire. Une fois desserré, dévissez le capuchon d'entraînement à la main et tirez.
Figure 5
L'assemblage du capuchon d'entraînement comprend le capuchon d'entraînement, l'engrenage
d'entraînement principal, le capuchon d'entraînement cannelé, la tige du piston et diverses autres parties qui
ne doivent pas être démontées de leur emplacement. La seule partie remplaçable sur l'assemblage du
capuchon d'entraînement est le joint torique. Attachez à l'assemblage du capuchon d'entraînement et le
piston principal et, si un régénérant est utilisé, un piston régénérant.
Le piston régénérant (celui de petit diamètre derrière le piston principal) s'enlève du piston principal en
appuyant tout droit sur ses côtés afin de le désengager de son verrouillage. Nettoyez chimiquement dans
une solution diluée de bisulfite de sodium ou de vinaigre ou remplacez le piston régénérant si nécessaire.
Pour retirer le piston principal, déployez complètement la tige du piston en faisant tourner l'engrenage de
commande principal dans le sens antihoraire, et désengager ensuite le piston principal de son verrouillage
appuyant tout droit sur son côté numéroté. Nettoyez chimiquement dans une solution diluée de bisulfite de
sodium ou de vinaigre ou remplacez le piston principal si nécessaire.
Remettez le piston principal dans l'assemblage du capuchon d'entraînement. Remettez le piston régénérant
(si nécessaire) dans le piston principal. Ne pas utiliser de vaseline, d'huiles ou d'autres lubrifiants
d'hydrocarbures ou de silicone en aérosol. Un lubrifiant en silicone peut être utilisé sur les joints toriques
noirs, mais ce n'est pas nécessaire. Évitez tout type de lubrifiants, y compris de silicone, sur les joints à
lèvres rouges ou clair. Réinsérez l'assemblage du capuchon d'entraînement et le piston dans l'assemblage
du boîtier d'espacement et serrez à la main l'assemblage de capuchon d'entraînement. Continuez de serrer
l'assemblage du capuchon d'entraînement à l'aide d'un tournevis à cliquetis jusqu'à ce que le fond du
capuchon d'entraînement plafonne. Une force excessive peut briser les encoches moulées dans la plaque
d'entraînement arrière. Pour être sûr que le capuchon d'entraînement est entièrement engagé, enlevez le
raccord de l'orifice d'évacuation et vérifiez que le bord d'écartement n'est plus visible à travers l'orifice
d'évacuation. Assurez-vous que l'engrenage d'entraînement principal tourne encore librement. La position
exacte du piston n'est pas importante tant que l'engrenage d'entraînement principal tourne librement.
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