BFT BOTTICELLI VENERE Instructions D'utilisation Et D'installation page 16

2) GENERALITES
Le système BOTTICELLI est indiqué pour motoriser des portes multi-lames (fig.
3), des portes de garage débordantes à ressorts complètement escamotables (fig.
2) et des portes de garage à contrepoids, au moyen d'un bras d'entraînement
spécial (fig. 4).
La hauteur maximale de la porte de garage ne doit pas dépasser 3 mètres. L'instal-
lation, très facile à effectuer, permet un montage rapide sans aucune modification
de la porte. Le blocage en fermeture est maintenu par le motoréducteur irréversible.
3) CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
3.1) Opérateur
Alimentation: ....................................................230V~ ±10%, 50/60Hz Monophasée (*)
Tension du moteur: ....................................................................................................... 24V
Puissance maxi absorbée par le réseau: .................................................................... 236W
Lubrification: .......................................................................................... Graisse permanente
Force de traction et de poussée: ................................................................................... 600N
Course utile: .....................................................RAIL L.=2900 course utile=2400 mm (**)
............................................................................RAIL L.=2900 course utile=2400 mm (***)
Vitesse moyenne: .........................................................................................................5 m/min
Réaction à l'impact: ..........Limiteur de couple intégré sur centrale de commande
Manoeuvres en 24 heures: ....................................................................................................20
Fin de course: ............................................................................Électronique avec CODEUR
Lumière de courtoisie: ..................................................... ampoule 24V~ 25W maxi, E14
Température de fonctionnement: ................................................................ -15°C / +60°C
Degré de protection: ...........................................................................................................IPX0
Poids tête moteur: ................................................................................................................ 5 kg
Bruit: ................................................................................................................................<70dB(A)
Dimensions: .................................................................................................................. Voir fig. 1
(*) Disponible dans toutes les tensions de réseau.
(**)En tournant la tête du moteur de 90° (Fig. 11), la course utile deviendra de 2580 mm.
(***)En tournant la tête du moteur de 90° (Fig. 11), la course utile deviendra de
3180 mm.
4) INSTALLATION DE L'ACTIONNEUR
4.1) Contrôles préliminaires:
• Contrôler l'équilibrage de la porte.
• Contrôler le coulissement de la porte tout au long de sa course.
• Si la porte n'est pas de récente installation, contrôler l'état d'usure de tous les
composants.
• Réparer ou remplacer les parties défectueuses ou usées.
• La fiabilité et la sécurité de la motorisation sont directement liées à l'état
structural de la porte.
• Avant d'installer le moteur, enlever les éventuels câbles ou chaînes superflus
et désactiver tous les appareils qui ne non pas nécessaires.
4.2) Montage
Après avoir ôté l'emballage, nous vous rappelons de mettre au rebut tous ses
composants en séparant les différents types de matériau (carton, polystyrène,
pvc etc.) selon les prescriptiond es normes nationales en vigueur.
1) Enlever le verrou existant de la crémone de la porte.
2) Pour que le rail reste fixé de façon correcte, marquer la ligne médiane de la
porte, placer le BIN au plafond et marquer l'emplacement des trous (Fig.6).
3) Percer le plafond avec une pointe D.10 en respectant les marques faites au-
paravant et insérer les chevilles fischer.
4) Bloque le rail à la base, fig.7 (réf.1-2) et fig.8 (réf.3-4-5).
5) En s'aidant d'un appui adapté, lever tout le moteur, visser les vis sur l'étrier
porte-rail sans les visser au châssis de la porte (Fig.9A) ou si la hauteur le per-
met, monter l'étrier en le fixant au linteau en maçonnerie avec les chevilles
(Fig.9B).
6) Lever la tête motorisée jusqu'à l'appuyer au plafond et y insérer les vis de
fixation qui bloquent le rail (y compris les vis de l'étrier d'ancrage).
7) Voir Fig.10 au cas où la fixation de la tête moteur et la fixation de la glissière
ne seraient pas directement vissées au plafond (il faut toujours contrôler la
planéité du rail et sa perpendicularité).
8) Au cas où le rail serait tourné de 90° par rapport à la tête moteur, utiliser le
gabarit de référence de la Fig. 11A pour sectionner le carter en suivant les
mesures indiquées. Voir Fig.6 pour la fixation au plafond du BIN et voir Fig.12
au cas où la glissière ne serait pas directement fixée au plafond.
9) Voir la Fig.13 au cas où le rail serait en deux moitiés, voir les figures précé-
dentes pour les différents types de fixations.
10) Débloquer le chariot et fixer les étriers d'ancrage au tablier de la porte
(Fig.14). La distance entre le rail et la porte multilames peut aller de 108 à
166 mm. Si la distance est plus grande, il faut utiliser les pattes et abaisser
le moteur; si la distance est plus petite, il faut réduire le plateau d'entraîne-
ment.
11) Appliquer les autocollants fournis près des points dangereux (Fig. 5).
5) REGLAGE DU TENDEUR DE CHAINE (BOTTICELLI)
L'automatisme est fourni déjà réglé et contrôlé. S'il faut régler la tension de la
chaîne, procéder comme indiqué à la fig. 15.
ATTENTION: le caoutchouc anti-déchirure ne doit jamais être complètement
comprimé. Vérifier scrupuleusement que le caoutchouc n'est pas totalement
comprimé pendant le fonctionnement.
6) PREDISPOSITION DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE (Fig. 16)
M)
Actionneur
Ft) Cellule photoélectrique émettrice
Fr)
Cellule photoélectrique réceptrice
T) Émetteur 1-2-4 canaux
Prédisposer l'arrivée des connexions des accessoires, des dispositifs de sécurité et
de commande au groupe moteur en tenant nettement séparées les connexions
à tension de réseau des connexions à très basse tension de sécurité (24V), en
utilisant le passe-câble spécial (fig. 8 réf. 5P1). Effectuer la connexion comme
indiqué dans le schéma électrique.
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BOTTICELLI VENERE
MANUEL D'INSTALLATION
Les câbles de connexion accessoires doivent être protégés par une conduite à
câbles (fig. 8 réf. 5C1).
7) Centrale de commande VENERE (Fig. 17)
Alimentation des accessoires: ........................................................... 24V~ (180mA maxi)
.......................................................................................... 24V~ Vsafe VENERE (180mA maxi)
Réglage du limiteur de couple: ......................................En fermeture et en ouverture
Temps de fermeture automatique: .........................................................................3 à 120s
Temps de travail: .....................................................................................................................60s
Connexion feu clignotant: .......................................................................... 24V~ maxi 25W
Temps d'allumage lumière de service: ...........................................................................90s
Radio récepteur Rolling-Code incorporé: ...............................Fréquence 433.92 MHz
Codage: ...........................................................................................Algorithme Rolling-Code
N° de combinaisons: ................................................................................................ 4 milliards
Impédance antenne: ...................................................................................... 50Ohm (RG58)
N° maxi de radiocommandes mémorisables: ................................................................10
Espace de ralentissement: ...............................fermeture: ~24 cmouverture: ~24 cm
Fusibles: ................................................................................................................. voir figure 17
7.1) Connexion au bornier (Fig. 17)
ATTENTION - Pour les opérations de câblage et d'installation, se référer aux
normes en vigueur et en tous les cas aux principes de bonne technique.
Les conducteurs alimentés à très basse tension de sécurité (24V) doivent être
physiquement séparés des conducteurs à basse tension, ou alors ils doivent
être adéquatement isolés avec une isolation supplémentaire d'au moins 1mm.
Les conducteurs doivent être fixés par une fixation supplémentaire à proximité
des bornes, par exemple avec des colliers.
BORNE
JP6
JP7
1-2
3-4
3-5
3-6
3-7
8-9
10-11
12-13
7.2) LEDS (Fig.17)
Les fonctions des leds sont les suivantes:
«RADIO»:
«SET»:
7.3) SÉLECTION INTERRUPTEUR (Fig.17)
DIP1) IBL – Bloque les impulsions.
ON: N'accepte pas les commandes de START pendant la phase d'ouverture.
OFF: Accepte les commandes de START pendant la phase d'ouverture.
DIP2) TEST PHOT
ON: Active la vérification des cellules photoélectriques (il faut utiliser des cellules
photoélectriques à 5 bornes –voir Fig.17A-).
OFF: Désactive la vérification des cellules photoélectriques.
7.4) RÉGLAGE TRIMMER (Fig.17)
TCA
Règle le temps de fermeture automatique, une fois ce temps fini, le portail se
ferme automatiquement (réglable de 3 à 120 secondes). le TCA est désactivé
lorsque le trimmer est placé sur la position maximale.
COUPLE OUVERTURE
Règle la sensibilité de l'ampèrestop en ouverture.
COUPLE FERMETURE
Règle la sensibilité de l'ampèrestop en fermeture.
REMARQUE: En cas du relevé d'un obstacle, la fonction ampèrestop arrête le
mouvement du vantail, inverse le mouvement pendant 1 seconde et s'arrête
dans l'état de STOP.
ATTENTION: Vérifier que la valeur de la force d'impact mesurée aux
endroits prévus par la norme EN 12445, est inférieure aux indications
de la norme EN 12453.
Une programmation erronée de la sensibilité peut créer des dommages
aux personnes, aux animaux ou aux choses.
7.5) TOUCHES
"UP": réglage fin de course et commande ouverture. Une pression continue
pendant 5 secondes commande un réglage automatique du couple
(Fig.19).
"DOWN": réglage fin de course et commande fermeture.
"OK": programmation radio.
DESCRIPTION
Câblage transformateur
Câblage moteur
Entrée antenne pour carte réceptrice intégrée
(1:GAINE. 2: SIGNAL)
Entrée START (N.O.)
Entrée STOP (N.F.) Laisser le shunt inséré si elle n'est pas uti-
lisée.
Entrée CELLULE PHOTOÉLECTRIQUE (N.F.) Laisser le shunt
inséré si elle n'est pas utilisée.
Entrée FAULT (N.O.)
Entrée pour cellules photoélectriques équipées de contact
N.O. de vérification.
Sortie 24 V~ pour lumière clignotante (25 W maxi)
Sortie 24 V~ 180mA maxi – alimentation cellules photoélec-
triques ou autres dispositifs
Sortie 24 V~ Vsafe 180mA max – alimentation émetteur cellules
photoélectriques avec vérification
Led émetteur radio incorporé.
Led réglage fin de course - présence tension.