Table des Matières
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11 - ENTRETIEN STANDARD
11.5 - Couples de serrage de la visserie principale
Type de vis
Écrou M20
Écrou M20
Écrou M16
Vis H M16
Vis H M16
Vis H M20
Écrou M16
Écrou M20
Vis H M12
Vis H M8
Raccord 1/8 NPT
Écrou TE
1 1/16-12 UNF-2A
Écrou 7/8 ORFS
Écrou 5/8 ORFS
Écrou 3/8 ORFS
Vis H M6
Vis Taptite M6
Vis Taptite M6
Vis métrique M6
Vis Taptite M10
11.6 - Entretien de l'évaporateur et du condenseur
Vérifier que :
la mousse d'isolation est intacte et bien fixée, les capteurs et les
contrôleurs de débit fonctionnent correctement et sont correctement
positionnés dans leur support, les raccordements du côté eau sont
propres et ne montrent aucun signe de fuite.
11.7 - Maintenance du compresseur
11.7.1 - Programme de changement du filtre à huile
La propreté du système étant critique pour la fiabilité du fonctionnement,
un filtre est installé sur la conduite d'huile à la sortie du séparateur
d'huile. Le filtre à huile est dimensionné pour offrir un niveau élevé de
filtration (5 μm) nécessaire pour une longue durée de vie du
compresseur.
Le filtre doit être vérifié après les premières 500 heures de
fonctionnement, puis toutes les 2000 heures. Il doit être remplacé dès
que le différentiel de pression à travers le filtre dépasse 2 bar.
La chute de pression sur le filtre est déterminée en mesurant la pression
au niveau de l'orifice de refoulement (sur le séparateur d'huile) et de
l'orifice de pression d'huile (sur le compresseur).
La différence entre ces deux pressions donne la perte de charge dans
le filtre, le clapet anti-retour et l'électrovanne. La chute de pression dans
le clapet de sûreté et l'électrovanne est environ de 0,4 bar, qui doit être
soustraite des deux mesures de pression d'huile pour donner la chute
de pression du filtre à huile.
11.7.2 - Commande de rotation des compresseurs
La rotation correcte du compresseur est l'un des points les plus critiques
à prendre en compte. Une rotation inverse, même pour une courte durée,
endommagerait le compresseur et pourrait même provoquer sa destruction.
Le dispositif de protection contre la rotation inverse doit être capable
de déterminer le sens de rotation et d'arrêter le compresseur dans la
seconde. La rotation inverse est le plus susceptible de se produire
lorsqu'il y a eu des modifications du câblage aux bornes du compresseur.
Utilisation
Châssis
Liaison échangeurs côte à côte
Fixation compresseur
Boîtes à eau échangeurs, structure
Brides aspiration compresseurs TT
Brides aspiration compresseurs TU & TV
Ligne refoulement compresseurs TT & TU
Ligne refoulement compresseurs TV
Bride port économiseur & vanne port économiseur, option 92
Couvercle déshydrateur
Ligne d'huile
Ligne d'huile compresseur
Niveau d'huile
Ligne d'huile et ligne d'injection
Ligne d'huile
Ligne d'huile
Collier Stauff
Collier ligne d'huile
Corps en laiton, ligne économiseur
Fixation tôlerie, coffret électrique, boîtes à bornes
Fixation filtre à huile, module économiseur, coffret électrique
Afin de limiter les risques de rotation inverse, il faut appliquer la
procédure suivante. Refaire le câblage des câbles d'alimentation aux
bornes du compresseur tel qu'il était à l'origine. Appliquer un couple de
réaction à l'écrou inférieur de la borne du câble d'alimentation lors de
l'installation.
Pour le remplacement du compresseur, un pressostat basse pression
est livré avec le compresseur. Ce pressostat basse pression doit être
installé temporairement comme sécurité sur la partie haute pression du
compresseur. La fonction de ce pressostat est de protéger le
compresseur contre toutes les erreurs de câblage de ses bornes.
Le contact électrique du pressostat doit être câblé en série avec le
pressostat haute pression. Le pressostat doit rester en place jusqu'à la
mise en route du compresseur et la vérification de son sens de rotation ;
à ce stade, le pressostat peut être retiré.
Le pressostat qui a été sélectionné pour détecter une rotation inverse
porte la référence Carrier HK01CB001. Ce pressostat ouvre les contacts
lorsque la pression chute en dessous de 7 kPa. Le pressostat est du
type à réarmement manuel, pouvant être réarmé lorsque la pression
s'est à nouveau élevée au-dessus de 70 kPa. Il est crucial que le
pressostat soit du type à réarmement manuel pour éliminer tout risque
de cycle court en sens inverse du compresseur.
11.8 - Entretien des détendeurs
Le remplacement du moteur de tous les détendeurs est obligatoire après
33 000 heures de fonctionnement.
Les travaux d'entretien doivent être réalisés par un professionnel
qualifié. Merci de bien vouloir contacter votre représentant Carrier
Service pour plus d'informations.
REMARQUE : Toute dérogation à ou tout non-respect de ces
critères d'entretien annule les conditions de garantie de
l'unité pompe à chaleur et exonère le fabricant de sa
responsabilité.
Couple de serrage,
N•m
190
240
190
190
190
240
190
240
80
35
12
24,5
130
130
65
26
10
7
10
7
30
29
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